El Troner resucita a escala 1/48

Buenas noticias. Parece que el resurgimento que está viviendo la marca Pegaso está teniendo sus efectos sobre los fabricantes de miniaturas. A los proyectos que hemos citado recientemente en el blog, se suma ahora un viejo conocido con nuevos modelos: Asam Models. Sin duda el buen nivel de ventas de sus conocidos Cabina Cuadrada (foto inferior) les ha animado a anunciar la próxima fabricación de tres versiones del Pegaso Troner, del que no disponiamos desde la descatalogación de los fabricados por Tekno y Lion Toys en Holanda (foto izquierda), hace ya demasiados años.
Los Troner anunciados corresponden a la siguiente referencia y descripción que figura en la web de Asam:

- A249 PEGASO TRONNER 360 SLEEPER CAB 4x2 TRACTOR
- A250 PEGASO TRONNER 360 XL HIGH CAB 4x2 TRACTOR
- A251 PEGASO TRONNER 360 DAYCAB 4x2 TRACTOR

Como los Cabina cuadrada estarán fabricados en metal, a escala 1/48 y aún desconocemos si estarán disponibles montados y en Kit, o sólo en Kit. También desconocemos el precio final aunque es de esperar que sea similar a los actuales. Lo que si podemos asegurar es que se podrán adquirir en España en la tienda en línea de Miniaturas Alonso (antes Joalpa), apartir de mayo.

Salimos en la prensa

Por partida doble. En sus números de Abril las revistas Transporte Mundial y Coches Clásicos hacen referencia en sus secciones de Internet a nuestro humilde Blog. Desde aquí damos las gracias por apoyar este proyecto, y os recordamos que el blog está abierto a todos los pegasistas que querais participar, tanto en su sección de comentarios como de contribuyentes.

El insólito caso de la castañera de Sils

El Museo de D. Salvador Claret en Sils (Girona) es una de las visitas más recomendables que puede hacer un aficionado a los vehículos clásicos. Posee una numerosa y variada colección de ejemplares, donde destacan con luz propia los de fabricación española algunos de los cuales sólo podemos encontrar aquí por ser modelos únicos. Marcas como Orix, Salamanca, Nacional R.G., Ricart, Salvador, Eucort, etc, no las verás en otro museo.
Pero esta fenomenal colección tiene un talón de Aquiles que es la falta de espacio de las instalaciones. Esto hace que algunos coches, motocicletas o elementos decorativos se solapen unos a otros, dificultando la toma de la fotografía pertiente. Es un problema comprensible y mejor así a que algunos ejemplares queden desprotegidos o a la intemperie.
Lo que no resulta tan comprensible es que el único Pegaso Z-102 que poseen, una berlinetta Touring Panorámica blanca, de las últimas que se fabricaron, esté completamente tapada por un artefacto o máquina enorme, que no parece guardar ninguna relación con el mundo del automóvil, y que lo más cercano que me recuerda es a una asadora de castañas.
Yo me hice un viaje de 700 Km. de ida más otros tantos de vuelta sólo para ver este Pegaso, y vosotros juzgareis las fotos que le pude tomar...

40.000 visitas

Llevamos un año y tres meses animando este punto de encuentro para aficionados a Pegaso, y en estos días hemos obtenido el premio de llegar a las 40.000 visitas. ¡Gracias a todos por vuestra confianza!.
En adelante queremos renovar bríos en esta labor de divulgación de nuestra marca del caballito, y para ello ya tenemos disponible un nuevo dominio de acceso al blog, más sencillo de recordar y escribir: www.pegasoqueestasenloscielos.es. También disfrutamos de más espacio en servidor para ampliar las secciones anexas, como los especiales, fondos de pantalla, utilidades y los papelotes del blog, así como añadir nuevas como la fototeca que ya está disponible junto con la ampliación de las anteriores.
¡Aupa Pegaso! y esperamos seguir contando con la confianza de todos.

El Pegaso 1065, también en 3D

Hoy traigo al blog otro Pegaso modelado en tres dimensiones. Primero fue el cabezón, después el Cabina Cuadrada y ahora le ha tocado el turno al 1065 Europa.
El Pegaso Europa compartía cabina con el Comet sólo que esta estaba redimensionada y acoplada a un chasis más grande, adecuado para desplazar mayor tonelaje de carga. Montaba un motor diésel de seis cilindros originalmente de 170 CV, que luego llegó hasta los 200 CV. El hecho de ser una cabina pequeña sobre chasis grande le otorgaba un aspecto de "camionanco" muy poderoso y, aún sin ser el más grande de la gama, era de los más imponentes. Su resultado fue tan bueno que aún hoy es posible ver muchos ejemplares en activo pese a que su producción cesó en 1978.

Hasta el momento es el modelo 3D más detallado que he realizado pero quiero superarlo con el siguiente que haga. Mi deseo es completar toda la gama de camiones Pegaso en tres dimensiones, para luego seguir con los automóviles y algún autocar.

Esta versión de doble dirección nunca existió pero no resistí la tentación de ver como habría sido. Ya están disponibles fondos de pantalla con él.

No hay imposibles si se tiene afición

Javier Orihuela es otro ejemplo de que la afición al modelismo sobre Pegaso gana adeptos y crece a diario. Desgraciadamente, como sabemos, los modelos del Z-102 son excasos, caros y no todos los modelos que existieron están disponibles. Javier nos trae el primer Spider Rabassada que he visto a escala 1/43, además de su versión del pegasín que corrió la MM Historica de 1988, sobre base Altaya.
"La barqueta para hacerla partí de un modelo de Altaya, no se parecía en nada, el modelo es un Austin haley del 59, pero mis limitaciones necesitan tener algo sólido de lo que partir, la otra forma es a partir de los planos del vehículo, el resto del proceso es igual, con plástico, masilla de dos componentes o de uno y mucha lija, vas trabajando el modelo, añadiendo o lijando donde haga falta, hasta llegar al modelo deseado".


"Te mando unas fotos del proceso, entre otras, hay una de un diorama con la base ya trabajada, antes de ensancharla y alargarla que me daba pena tirar, mis siguientes trabajos serán, primero dos Serra SS2, uno de calle y el otro que corrió la Mille Miglia Histórica del 1995, pilotado por Rafael Serratosa".


Enhorabuena Javier por estos excelentes trabajos y esperamos ver pronto los siguientes terminados.

El largo y tortuoso camino

El Pegaso Z-401 fue el primer modelo de autocar desarrollado por el CETA (Centro de estudios técnicos de automoción) para ser fabricado por ENASA (Empresa nacional de autocamiones sociedad anónima) con la marca Pegaso. Bajo la dirección de Wifredo Ricart el CETA dispuso de los órganos mecánicos del camión "Mofletes" y en 1949 se puso en producción este autocar no tan sofisticado como el posterior Monocasco, pero con unas soluciones conocidas y fiables.
Fue el comienzo de la andadura de los autocares Pegaso en un país tan necesitado de vehículos como de buenas carreteras. El Z-401 compartió avatares, caminos y viajes con muchos españoles que emigraban del campo a la ciudad, con soldados de reemplazo en el cumplimiento de sus largas obligaciones con la patria, con el servicio de correos y, como no, con las compañías de variedades que de pueblo en pueblo llevaban a cuestas tanta alegría como hambre.
Las fotos que ilustran esta reseña, fechadas en 1958, reflejan aquella dura realidad en la que para luchar contra las circunstancias no bastaba sólo con un buen autocar...

(Fotos: F. M. del Valle)
Videoclip en el que aparece un Pegaso Z-401 transportando una compañía de variedades, extraido de la película "Así es Madrid" de Luis Marquina.