Pegaso 1031 en el cine

El último de los Pegaso Barajas, el 1031. Se produjeron entre 1960 y 1962 algo menos de 1.500 unidades. Montaba el motor diésel V6 original del Z-207 con 125 CV, pero en un chasis recto con suspensiones reforzadas para 8 toneladas. La aparición del Comet, un camión más barato de producir y vender, terminó con su vida.
Aquí lo vemos en la película española "La llamaban la Madrina", de 1973, con Lina Morgan y Mariano Ozores. Tiene un gran aspecto para sus 11 años.

Radiografías del Z-102

Las ilustraciones conocidas como "radiografías" son de las más atractivas e informativas que se pueden realizar sobre un coche. Mostrar su linea dejando ver las interioridades mecánicas es un trabajo laborioso y caro. Normalmente las encargan las propias marcas cuando presentan un modelo y sólo se hacen por las editoriales cuando se trata de modelos que realmente merecen la pena por su relevancia técnica.
De ENASA conocemos las dos que mostró al presentar el Pegaso Z-102 en 1951 con la primera carrocería, muy sencillas y esquemáticas (las amarillas)que no debieron convencer mucho a los responsables de la revista francesa L'Automobile, puesto que al poco de conocer el modelo español encargaron a su dibujante, Robert Roux, la realización de otra más artística que complementara las de fábrica (arriba).
Pasados los años los ingleses consideraron que merecía la pena hacer otra del Z-102 para su coleccionable "The Car" y pudimos ver la del Coupe Touring verde cuyo autor desconozco. No se si es anterior o posterior a la radiografía del P50, la réplica del Spider Serra que Pegaso construyó en los años 90 del siglo pasado con motor Rover. También desconozco el autor de esta, pero es de suponer que la realizara algún dibujante de IAD, la empresa británica encargada del proyecto.
Otra radiografía muy relevante sobre Pegaso Z-102 es la dibujada por el artista portugués Antonio Eiras por encargo de Motor 16 (abajo), a finales de los 80, sobre el celebrado y único Z-102 Thrill.
Todas ellas son sin duda auténticas joyas para los pegasistas.

Actualizaciones

La fototeca llega a la versión 2.5 con el añadido de nuevas fotos por sección. Comet: 16, Europa: 4, Cabina cuadrada: 16, Todoterreno: 12, Tecno: 36, Mider: 12, Troner: 24, Sava 200-500: 4. Y aparecen 3 nuevas secciones: Autocares, Autobuses y Fábricas. En total la fototeca alcanza las 450 fotos en alta resolución, distribuidas en 5 páginas. Espero que sean de vuestro agrado.

El Museo Pegaso del Team Alvi, en marcha

Los hermanos Vila, Alberto y Enrique, conocidisimos en el mundo del camión por su equipo de competición (Team Alvi), en el que mantienen en la brecha un Troner y un Mider, se han propuesto crear un Museo Pegaso.
Ambos dos son grandes amantes de la marca y no dudan en rotular en sus camiones que "pegaso sigue vivo". Son grandes conocedores de toda la gama que ENASA fabricó y van a reunirlos todos ellos en el museo para el que están haciendo acopio de ejemplares.
Por el momento ya tienen 14, un poco de todo, mas los de carreras. Unos son comprados y otros donados también por amantes de Pegaso que prefieren ver sus camiones en un museo antes que cortados por el soplete, aunque ello les suponga perder unos pocos euros que no valen lo que la satisfacción de permitir la conservación de lo que aman.
Los Vila aún no disponen de unas instalaciones adecuadas pero permiten a cualquier aficionado acercarse a ver su colección y compartir experiencias e historias del oficio. Son todo amabilidad y sencillez.

Este video-montaje es un homenaje a ellos, a Pegaso y al oficio del camión. Está confeccionado con las imágenes que obtuvimos el sábado pasado en la visita que les hicimos Jesus Gallego, Quique Andrade y un servidor. Mil gracias!!

3 Pegaso 3, en la feria de Essen

La Techno Classica de Essen (Alemania) está considerada la más grande muestra de automóviles clásicos y veteranos del mundo. En su edición de 2007 celebrada del 29 de marzo al 1 de abril contó con la presencia de nada menos que tres Pegaso Z-102, de los que vulgarmente solemos decir que "quitan el hipo".
Esta buena noticia de la presencia española viene aderezada por la mejor aún de que dos de ellos ya tienen nuevo dueño español, presidente de una importante empresa de paquetería. Uno de ellos es la Barqueta Touring que hasta ahora pertenecia a un coleccionista de Bremen. Se trata de la STC accidentada en Le Mans de 1953, 3.200 cc., perfectamente restaurada y que tiene la particularidad de ser el único Pegaso Z-102 que aún mantiene compresor.

El segundo ejemplar adquirido por el coleccionista español lo desconocemos pero es uno de los dos que siguen a continuación.
Berlineta Touring (BT2) con número de chasis 150-0170 de 1955 y color azul. Motor 3.200 c.c. Estuvo durante muchos años en manos de un coleccionista japonés, pero su último dueño conocido tiene nacionalidad belga.
Spider Serra (SS2) carrozado por Pedro Serra en 1958 aunque originalmente fue una de las tres barquetas de Le Mans. Su último dueño conocido es el Mexicano Vega Serrador.

Gracias a Victor Sanz por su colaboración. Fotos: Dirk de Jager

Aquellos años del NODO

Una nueva recopilación de imagenes del NODO, esa fuente inagotable de historia de España. En esta ocasión traigo las 3 berlinetas Pegaso Z-102 preserie, el Monocasco; los Cúpula, Tibidabo y Coupe Saoutchik en su periplo americano. El Thrill y Cangrejo admirados por Gary Cooper (el "Gary Cooper que estás en los cielos" de Pilar Miró que inspira el nombre de este blog), y dos Mofletes en apuros.



La banda sonora corresponde a la melodia "The fools rush in", la misma que esta usando el Corte Inglés en su actual campaña, pero versionada por Ricky Nelson con un poco más de ritmo.
¡¡Ya es primavera en el Blog!!.

Arte y pasión por Pegaso

Diego Serrano Castillo es un artista bien conocido en el mundo de los clásicos, no en balde lleva casi dos décadas embelleciendo con su obra las revistas, concentraciones y salones de nuestros viejos y queridos coches. Oleo, litografía y dibujo son las armas que utiliza para mostrar una afición que le viene de pequeño. El Jienense ama los automóviles de siempre y, atraves de ellos, se expresa llegando con su pincelada suelta a lo más hondo de la esencia del automóvil: las formas, el color y la velocidad.

Pero dentro de esa afición a los coches en su más amplio sentido, Diego no puede ocultar su especial pasión por Pegaso. En sus numerosas pinturas queda bien patente ese cariño que no se conforma con el pincel, y ha traspasado a la faceta del coleccionismo y transformación de miniaturas de la marca española.
En su pagina web (donde podreis ver con mayor amplitud su obra) comparten hueco ambas facetas de manera patente, a escala 1/43 posee, entre otras, diversas transformaciones del Z-102 de Altaya, a 1/32 los soberbios modelos de Slot Classic y Jacobo Méndez, y también ha empezado a estimar el valor en aumento de nuestros queridos camiones Pegaso, contando ya con algún ejemplar de Modeltrans, en concreto un tractocamión 2011.
La imagen que abre esta reseña es su muy reciente última obra, el Pegaso Z-102 Bisiluro pilotado por D. Celso Fernández a pleno rendimiento en la mítica recta de Tona a Vic. Está claro que Diego es uno de los nuestros.