30 de noviembre de 2007

Modeltrans saca el 1064

Los asturianos de Modeltrans ultiman el lanzamiento para estas navidades de su nueva creación, el Pegaso 1064. Desde que se agotó el 1066 de cuatro ejes, hace ya bastante, no disponiamos de un "cabezón" en su gama de modelos de resina a escala 1/43.

El 1064 apareció en 1966 como respuesta de ENASA a la necesidad de disponer de un camión de transporte en ruta con más capacidad de carga que el 1061 de dos ejes, pero más económico que un 1063 de doble dirección. Para ello añadió un tercer eje trasero, direccional pero no motriz al 1061, eje de diseño propio muy distinto a los populares "Acerbi" o "Axemad" que los camioneros de la época montaban por propia iniciativa.

Con un motor de 10,5 litros el Pegaso 1064 disponia de 200 CV y tenia una carga útil de 27 toneladas con una longitud de 8,38 metros.

26 de noviembre de 2007

Auto Retro pegasista

El barcelonés Salón Auto Retro en su edición 2007 viene cargado de protagonismo Pegaso. Este año se cumplen los 50 desde que el Z-102 dejara de fabricarse y hay previsto un show para la conmemoración. Solo hay que fijarse en el cartel para comprobar que la cosa promete. Esos dos ejemplares estarán presentes, y seis más, completando un total de ocho unidades de 4 carroceros distintos. Una cita para no perdersela.

24 de noviembre de 2007

Cuando Fangio conoció el Pegaso

Corría el año 1954, el mes de noviembre, cuando a iniciativa de D. Gerardo Romero Requejo, Director de la revista Motor Mundial, el campeonísimo argentino Juan Manuel Fangio pudo conocer y conducir el Pegaso Z-102.

Fue en Puerta de Hierro (Madrid). El Pegasín el del propio Romero Requejo, una berlinetta ENASA-Barcelona con la que había ganado el primer Gran Premio de Sport de Barajas, por delante incluso de las barquetas de fábrica. La prueba transcurrió por la carretera de la Coruña y "El Chueco" tuvo palabras de elogio para el coche de la ENASA española. "Lindo, muy lindo"...
Fangio dejó una pregunta en el aire que aún hoy nos hacemos muchos: ¿Y cómo es que la casa constructora no aprovecha mejor este coche?. Puedes leer las tres páginas del reportaje aquí:
pág1, pág2, pág3.

20 de noviembre de 2007

Colección Pegaso Alvi, suma y sigue

El pasado fin de semana nos acercamos a visitar de nuevo la campa donde los hermanos Vila (bien conocidos en este blog) guardan su colección de Pegasos. Una colección que va por 25 ejemplares (alguno de ellos serán sólo donantes de piezas para los demás) aunque siempre hay algún ejemplar que está siendo apalabrado o viene de camino y ese número puede variar de un dia para otro.

Poco a poco van completando la gama de modelos con nuevas adquisiciones a cual más interesante. Nuevos Pegaso 1063, 1065, 1083, Comet, Troner, Bocanegra, Tecno, etc, han entrado en los últimos meses. También han abierto la veta de los autocares y ya cuentan con un ejemplar procedente de autoescuela en un estado impecable.

Recordamos que Alberto y Enrique Vila están abiertos a recoger todos aquellos Pegaso cuyos dueños no puedan matenerlos y no quieran que se pierdan en un desguace. Su campa será un buen destino para aquellos viejos y queridos compañeros de tarea con el añadido de que ellos mismos los recogen con su góndola, sin coste alguno para el donante.

Volvemos a animar desde aquí a los Hermanos Vila a que prosigan con su Museo Pegaso y deseamos que pronto puedan añadir un Barajas, un Mofletes, un Monotral y todos aquellos míticos Pegaso que vimos en nuestra infancia. Podeís ver con más detalle la colección en el tema que tenemos abierto en el foro del blog pulsando aquí.

18 de noviembre de 2007

17 de noviembre de 2007

¡Con un par!

¿Un Pegaso nace o se hace?. Si no nace, se hace. Allá donde hay un pegasista hay un Pegaso. La energia ni se crea ni se destruye, sólo se transforma.

14 de noviembre de 2007

Especial: Pegasos en el 60 aniversario de la EMT

La madrileña Empresa Municipal de Transportes celebra estos días los 60 años de su creación. A tal efecto ha instalado una exposición conmemorativa en los jardines de Colón donde podemos encontrar 3 fabulosos Pegaso (6035 Articulado, 6038 y 5317) que ya son historia, una carpa con exposición fotográfica, videográfica y de material diverso relacionado.
Para ver el especial pulsa aquí.

13 de noviembre de 2007

Años de esplendor

A mediados de los sesenta Pegaso vivía un periodo de expansión pleno de nuevos modelos y desarrollos. Las fábricas y los cuadros técnicos alcanzaban su madurez productiva. Nacían y crecían las gamas de los Comet y 1065 "Europa". El "Cabezón" ampliaba sus variantes multiplicando ejes y caballajes y se empezaba a desarrollar a nivel interno el Cabina Cuadrada. Pegaso estaba en las portadas de las mejores revistas del motor de la época. Sirvan estas tres de fotos, extraidas de aquellas primeras páginas, de recuerdo de los buenos tiempos.

7 de noviembre de 2007

Tributo a un propietario desconocido

Repasando la lista de los Z-102 fabricados en "La Biblia II" encontramos la referencia 153-0164: Pegaso Z-102 berlinetta Touring segunda serie fabricado en 1955 y expuesto en el Salón de París de ese año. Mirando la lista de propietarios que el vehículo tuvo a lo largo de los años observamos que hay un vacio entre los años 1966 y 1970. Se conoce que Carlos Mosquera y E. Coma-Cros no consiguieron averiguar en que manos estuvo el coche en ese periodo.

Hace bien poco se dirigió al Blog un internauta. Rebuscando entre viejos documentos había encontrado la foto de un Pegaso del que recordaba haber oido hablar a su abuelo cuando aun era niño. Entonces no fue consciente pero ahora, pasados los años y desaparecido su abuelo, sintió la acuciante necesidad de saber más de aquel extraño coche y esa parcela de su historia familiar. Nos remitió esa foto (la que abre la reseña) para pedirnos información y gracias a la claridad con que se ve la matrícula (M-181.378) rápidamente pudimos localizar de que Pegaso se trataba, el nº 64. Oscar, el nieto, ya tenia identificado el coche, y nosotros habiamos identificado a su vez al dueño desconocido: D. Julio Maseda Álvarez, de León.(La foto esta tomada en el Paseo de Papalaguinda de la capital leonesa, al lado de la Plaza de Toros).

No quedó ahí la cosa y Oscar siguió investigando sobre el Z-102. Gracias a la documentación de Piel de Toro encontró una prueba del nº 64 publicada en Gran Auto 16, firmada por el excelente y ya desaparecido periodista y reportero gráfico José Luís Aznar, donde se cuenta la anécdota de la adquisición del coche por parte de su último dueño conocido (D. José María Bregante de Girona, con fecha de 1970 y última referencia en 1993) pero no se identifica tampoco a su abuelo. El coche no fue vendido si no cambiado por dos grupos electrógenos.

Hoy la gran ilusión de Oscar es localizar el coche y poder tocarlo con sus propias manos. Esperamos que esta reseña sirva para que haga realidad su deseo. ¡Suerte!

Documentación gráfica: Motor Mundial y El Automovilismo en España.