4 de junio de 2008

Cambiamos de dirección

Apuntad la nueva dirección: www.pegasoqueestasenloscielos.es

Desde hoy este viejo Blog no se actualizará más. Despues de casi 3 años hospedados en el servidor gratuito de Blogger, a quien damos las gracias por su hospitalidad, hemos pensado que era el momento de cambiar para mejorar. Esperamos que el nuevo sitio nos permita esa mejora y sea de vuestro agrado. Esta hecho con toda la ilusión del mundo.

Nos seguimos leyendo allí, el nuevo contiene todas las mismas reseñas e informacion adjunta que está disponible aquí, más toda la que iremos añadiendo. ¡Hasta siempre Blogger!

19 de mayo de 2008

La Berlinetta Hardtop por fin en restauración

El Pegaso Z-103 Berlinetta Touring Hardtop ref. #71 es otro de los pegasines construido en ejemplar único y uno de los menos vistos en los últimos tiempos dada su larga estancia en los Estados Unidos. Su regular, tirando a mal, estado de conservación lo ha privado todo este tiempo de poder ser visto en concursos de elegancia o concentraciones de clásicos.
Se trata del último diseño del carrocero Touring para Pegaso, aunque fue el penúltimo en ser presentado (octubre 1955), siendo el último la versión coupé del mismo de la que se construyeron más ejemplares.

Este modelo originalmente montaba el motor Z-104 de 3.9 litros sobre bastidor Z-102 con órganos mecánicos Z-103 (ideados para adaptar el nuevo motor Z-104 al bastidor Z-102), todo un lio de siglas que nos habla de un modelo de transición hacia la proyectada berlina de representación y cuatro puertas que nunca llego a realizarse.
Por causas desconocidas y tras su exposición en los salones de París, Turín y Barcelona, la BT HT ref. #71 vió sustituido su motor Z-104 en fábrica por un Z-102 de 3.2 litros con el que fue vendido. Tras pasar por varias manos acabó en USA, en manos del coleccionista de Connecticut Richard Kocka. Desde allí nos llega la noticia y el documento gráfico de la restauración que esta siendo acometida por un prestigioso especialista en restauraciones de clásicos.

La restauración comenzo el pasado mes de octubre de 2007. En las fotos podemos ver su pobre estado de conservación en aquel momento, aunque el coche está entero y no presenta graves desperfectos. En la siguiente y última foto lo vemos ya con la carrocería totalmente saneada y ha recibido la primera capa de pintura de imprimación. La imagen corresponde a mediados de Febrero de 2008.

Posiblemente tras el verano podamos disfrutar de la presencia de un reluciente y como nuevo Pegaso Z-103 BT HT en los mejores concursos de elegancia. Será toda una gozada.

17 de mayo de 2008

Pegaso Automóviles de Norteamérica

Hasta ahora no habiamos abordado en el Blog el tema del intento fallido por resucitar los automóviles Pegaso en USA. Este reciente video realizado por su responsable, Raffi Minasian, es bastante descriptivo. Contiene fotos de la fase de construcción inéditas hasta ahora. Si deseais más información en el foro del blog está tratado el tema con más profundidad.

8 de mayo de 2008

¡Salvado el BMR prototipo!

Gran noticia la que nos llega desde el Circulo Trubia: ya es oficial la preservación del primer Pegaso BMR. Desde aquí felicitamos a todas las personas y webs que han arrimado el hombro para salvar otro Pegaso, en especial al mencionado Circulo Trubia, promotor de la operación. Otro pedazo de nuestra historia que se conserva.

El Thrill en Villa d'Este: los videos

Tras las fotos comienzan a aparecer los videos. Esta edición del concurso de elegancia confirma como este tipo de eventos van ganando seguidores y repercusión. Tanto es así que hay marcas que ya los aprovechan para presentar nuevos modelos y «concept cars», como ha sido el caso este año de BMW con su «Homage» y de la renacida Touring con sus dos Maserati. Por ello, entre tanta maravilla mecánica, es revelador que el Pegaso Z-102 Thrill, con 55 años a sus espaldas, aún sea capaz de llamar la atención de propios y extraños, de medios de comunicación especializados y aficionados.

En el siguiente video, hacia la mitad, podemos admirar al Thrill con su motor arrancado y tronando perfectamente audible:



En este otro video, al inicio del segundo cuarto, aparecen unas bonitas tomas del coche español:



En este otro, despues del principio y tras el BMW M-1, vemos al Thrill en movimiento:



Y por último un «cachondo» que le hizo un video al jaguar XK 150 Ghia que estaba aparcado junto al Thrill con lo que podemos verlo de fondo. Digo «cachondo» porque teniendo al lado al Pegaso hay que ser .... para no hacerle el video a él.



En fin... supongo que aún nos queda mucha labor que hacer para difundir la relevancia de los pocos pero extraordinarios coches españoles.

3 de mayo de 2008

SuperCars.net rinde homenaje al Pegaso Thrill

Los creadores de Supercars.net han quedado vivamente impresionados con la presencia del Pegaso Z-102 Thrill en el Concurso de elegancia Villa d'Este 2008 (a ellos les debemos las magnificas fotografías que hemos visto más abajo), tanto que no han dudado en dedicarle un apartado especial en su web, aderezando las fotos actuales con fotos históricas y un extenso texto de Richard Owen donde recrea la historia del modelo y de los automóviles Pegaso. Con algún error perdonable como llamar "William" a D. Wifredo Ricart, Owen no duda en calificar el Thrill como la mejor creación de Touring tras la guerra mundial. Afirmación contundente y nada desdeñable puesto que el carrocero italiano en ese periodo vistió a marcas tan importantes como Jaguar, Alfa Romeo, Ferrari, Maserati, Aston Martin o Lamborghini.

30 de abril de 2008

El Cúpula ya luce en la Colección Louwman

La holandesa Colección Louwman, una de las mejores del mundo, no hace mucho adquirió al completo la Colección alemana «Rosso Bianco» donde contaban con el exclusivo Pegaso Z-102 Cúpula. Ahora, tras la asimilación y reordenamiento de vehículos en la exposición, ya es posible visitarlo en su nuevo hogar.

Si en la reseña anterior mencionabamos la excepcionalidad y buena conservación del Thrill, el Cúpula no le anda a la zaga en ambos aspectos. En Louwman destacan muy mucho el papel de este pegaso en su colección, aunque si leemos el comentario que lo acompaña parece que aún no tienen muy clara la historia del modelo español...

En cualquier caso una buena noticia de la que nos alegramos, este Pegaso también único tiene un curriculum plagado de visicitudes lamentables, como lo fue su conversión en descapotable, en la República Dominicana a golpe de serrucho, y verlo ahora perfectamente restaurado y de nuevo expuesto es una gran alegría, aunque nos quede un poco lejos.

29 de abril de 2008

El Thrill reaparece en Villa d'Este

Si en una reseña anterior hablabamos de la resurección de la Carrozzeria Touring en el Concurso de Elegancia de Villa d'Este presentando dos nuevos modelos de Maserati, en este mismo concurso hemos podido constatar la primera reaparición del Pegaso Z-102 Thrill tras su reciente venta. En un perfectísimo estado de conservación, tanto que parece recién construido.

El más llamativo de los Z-102, un verdadero pionero de los «Concept Car» de su época, está ahora en las manos de un coleccionista Belga que ha tenido a bien exhibirlo en el consurso italiano para que los magníficos fotógrafos Dirk de Jager y Matteo Stucci pudieran capturarlo en las espléndidas fotos que veis.

Esperamos que el Thrill, un modelo único y muy valioso, siga luciendo este fenomenal aspecto por muchos años, para disfrute de nacionales y extranjeros.

25 de abril de 2008

El Barajas en 3D

Mi cuarto camión Pegaso modelado en tres diemsiones. Antes fueron el Cabezón, el cabina cuadrada y el Europa, pero el Z-207 «Barajas» tiene un sabor especial al tratarse de mi camión favorito. Por eso no lo hice el primero y esperé a tener un poco más de «tablas» con el modelado, para hacerlo con más garantías y conocimiento.
Ya hemos hablado mucho de este Pegaso en el Blog, el modelo origen de una saga de camiones con una imagen característica y personalísima. El único peso pesado de serie completamente ideado por el maestro Wifredo Ricart, comparable en camión a los rápidos pegasines Z-102 y 103. Un producto tan avanzado tecnológicamente como complicado y caro de fabricar en su época.

Por ello el Z-207 y sus derivados tuvieron un final prematuro, fabricandose sólo entre 1955 y 1962, y siendo sustituidos por el mítico Pegaso Comet, más simple y económico. Esta peculiar circunstancia lejos de desmerecer al Z-207, lo ensalza y mitifica. Quien hoy conserva uno de estos camiones tiene una joya mecánica exponente de la técnica más avanzada a mediados de los años cincuenta. Un hito en la pequeña historia de la industria del motor española.

Con esta descripción dejo claro lo especialmente emocionante que para mi ha sido trabajar sobre este Pegaso, y del cual he tenido que fabricarme mis propios planos dado que no conozco ningunos fieles al modelo de serie. He tenido la suerte de poder tomar medidas a un par de ejemplares reales y aún así siempre se escapa algún detalle que puede haber quedado discutible.
Espero colgar pronto fondos de pantalla elaborados con el Barajas, hacer diferentes versiones y combinar los cuatro modelos que llevo realizados. En breve podreis verlos aquí.

20 de abril de 2008

Touring resucita

Increible pero cierto, la Touring Superleggera de Milán, el mítico carrocero de los Pegaso Z-102, vuelve a la actividad muchas décadas después de su desaparición (1966).

Hará su presentación oficial en el «Concorso d'Eleganza Villa d'Este» a celebrar el próximo 25 de Abril en Cernnobio, Italia, donde presentarán un coupé del que sólo se conoce la silueta (que recuerda mucho a los coupés Z-102), y una versión familiar del Maserati Quattroporte. Detrás de la resurección están los dueños de las llantas Borrani.

En la web de Touring desfilan una escogida muestra de modelos carrozados por el italiano entre los que figura la Berlineta prototipo del Pegaso Z-102.
Será emocionante volver a ver el viejo logotipo en un modelo nuevo del que desconoce aún su base mecánica.

Actualización 28-04-08: Modelo presentado. Maserati A8GCS Berlinetta Touring.

16 de abril de 2008

No nos merecemos esto

No me gusta mezclar la politica con esta afición, siempre ha sido mi norma, pero uno es murciano y tiene su corazoncito. Y aunque no lo fuera... hay obscenidades que soliviantan.
Comprendo las razones de todo el mundo, las de los donantes y las de los donados. Hay motivos tanto para para dar como para no dar, todos tienen sus razones, pero lo que hay que exigirle a un gobernante es que trate a todos por igual.

«España se merece un gobierno que no le mienta».

12 de abril de 2008

Últimos Pegaso de la factoría Blas Sanz

Joaquín Blas Sanz, el zaragozano modelista del papel y el cartón, otro creador laborioso e incansable, nos trae sus tres modelos más recientes. Un autocar Pegaso Monotral 6041, su conocido Pegaso 1083 ya terminado con su caja de carga y un invitado de lujo que, aunque no es Pegaso, merece una mención especial por su rareza: el autocar Nazar "Pajaro azul".

El Monotral 6041, de construcción detalladisima como similares trabajos anteriores de Blas Sanz, apareció en el mercado a principios de los años sesenta. Con carrocería autoportante y cambio Wilson, montaba originalmente la mecánica V-6 del Pegaso Barajas (Monotral 6040), aunque al cesar la producción de este cambió su motor por el nuevo del Comet y nació el 6041 reproducido aquí en escala 1/43. Esta reproducción no es fiel al modelo convencional y se trata de una rara versión cuya configuración trasera difería en la amplitud de las lunas. Se trata de un modelo que formó parte de la flota de la compañía gerundense Sarfa y que ha podido rescatarse gracias a las investigaciones de su cliente destinatario.

El Pegaso 1083 ahora terminado ya tuvimos ocasión de conocerlo en el Blog en estado chasis-cabina. "Ha sido una maqueta realizada de manera intermitente pero que ya se merecía hacerle el carrozado definitivo. Me apetecía que fuera igual que alguno de los camiones que aparecían en la serie de los años setenta de "Los camioneros", pero como lo hice tal y como salía de fábrica, el problema fue encontrar un capitulo en el que apareciera un 1083 idéntico en el que no tuviera que hacer modificaciones como volver a pintar la cabina, el chasis o cambiar su estructura. Así que he representado, el del capítulo tercero (si no recuerdo mal), donde aparece un camión de Salamanca de transporte de reses en el que la única modificación que necesitaba era cambiar de sitio la rueda de repuesto.

Esta caja tenía algo curioso, los dos grandes portalones laterales no tenían las mismas dimensiones..., no se si porque era de fabricación artesanal o para poder introducir alguna res más grande o por lo que fuera, así que en la maqueta también se ven diferentes, pero quiero recalcar que no es por un error al construirlo que, aunque podría haber sucedido, la realidad es que era así."


Finalmente mencionar la que muy probablemente sea la única reproducción del peculiar Nazar "Pajaro Azul", peculiar por su diseño y por ser de una efímera marca española de la que poco se sabe y poco se recuerda, pero que en un momento dado fue competidora de Pegaso y cuya mención en este Blog nos ayuda a conocer un poco más nuestra propia historia. Sin duda un tesoro para quien finalmente sea su dueño.
Desde aquí felicitamos a Joaquín y le animamos a proseguir con su bella obra en miniatura.

10 de abril de 2008

Fototeca actualizada

El principal almacén gráfico del blog, la fototeca, ha recibido un buen incremento de fotos llegando ahora a cerca de las 800 imágenes, y ha visto reforzadas casi todas las categorías de modelos.
También hemos mejorado la funcionalidad con enlaces a otras zonas del Blog y el foro donde encontrar más fotos de cada modelo.
¡Que lo disfruteis!.

2 de abril de 2008

«Los Camioneros», un recuerdo imborrable


Los pegasistas que ya tenemos una edad digamos... «mediana», cuantificable en dos cifras cuyo primer número es cuatro... compartimos un recuerdo común grabado a fuego en nuestras neuronas: la serie de TVE «Los Camioneros». Realizada en 1973 con el patrocinio de ENASA, dirigida por Mario Camus y protagonizada por Sancho Gracia hizo las delicias de los muchos que por entonces vestiamos pantalón corto y embobados nos parabamos al pie de las carreteras nacionales (que por aquel entonces discurrian por el centro de los pueblos) a ver pasar los camiones, en especial los Pegaso que eran españoles.

Es una gran suerte tener esta serie de 13 capitulos para poder rescatar el recuerdo de una España que ya, bajo ningún concepto, no existe. No está muy claro si por suerte o por desgracia, o un poco de las dos cosas.
Nuestro forero Antonio «Fassbinder» ha tenido la feliz idea de montar unas escenas extraidas de la serie, con aquella banda sonora que ahora más que nunca nos pone la piel de gallina, y colgarlas en You Tube.

Recordamos que la serie fue remasterizada y puesta a la venta en DVD recientemente y podemos hacernos con ella a un precio razonable.

Pegaso también a través de la plumilla

Diego Serrano, habitual de nuestro Blog, es un artista inquieto y muy trabajador. Entre los actos programados en el pasado Salón Retromovil de Madrid destacó la presentación de su libro «El Automóvil a través de la plumilla», una obra de 182 páginas con encuadernación de lujo en la que, a través de 1050 ilustraciones realizadas a plumilla, se repasa la historia y modelos de las principales marcas mundiales del automóvil. Entre ellas no podía faltar una de las que más apasiona a Diego: Pegaso.

En dos páginas de la obra Serrano se condensa la historia y la gran variedad de carrocerías de los Pegaso Z-102 y Z-103, haciendo un merecido hueco para ellos entre lo más destacado de la historia del automóvil. El libro está prologado por Emilio de Villota y Fausto Saavedra. Quien desee adquirirlo puede hacerlo en la página web del autor.

11 de marzo de 2008

Llegan los Troner rígidos 1/50

De nuevo Miniaturas Alonso es noticia para los aficionados de Pegaso. En esta ocasión nos presenta los primeros Pegaso Troner rígidos (ya venía ofreciendo tractoras) de 3 y 4 ejes a escala 1/50, fabricados en metal por Asam model en exclusiva para Alonso. Por el momento se ofrecen los dos modelos que podeis ver en las fotos pero la intención es ampliar la gama a mas versiones que daremos a conocer cuando esten disponibles.
Felicitamos desde aquí Jorge Alonso por su afan permanente de atender las demandas de los aficionados permitiendonos disponer de esos modelos con los que soñamos.

7 de marzo de 2008

6 de marzo de 2008

El arte de Miguel Angel Serrano

Serrano es un apellido que parece abonado al mundo del arte. Hemos traido al blog varias obras pictoricas de Diego, ahora conoceremos un poco la obra de otro Serrano, Miguel Angel.

Turolense, de Albalate del Arzobispo, Miguel Angel Serrano es un gran pegasista, un enamorado del "Cabezón" en el que vuelca sus amores. Es licenciado en Bellas Artes y combina sus actividades profesionales de restauración artística y mantenimiento de nuestro patrimonio artístico, con su pasión por los camiones Pegaso. Una pasión que se materializa en forma de bellas y elaboradas ilustraciones asi como en miniaturas muy detalladas.

Partiendo frecuentemente de productos de Modeltrans, Miguel Angel les añade un nivel de detalle y perfección imposible en un modelo fabricado en serie. Las mejoras en el bastidor son espectaculares comparadas con el original de resina.

Las ilustraciones sobre Pegaso hablan por si solas de su calidad. M. A. Serrano domina diversas técnicas de ilustración manual con las que plasma magistralmente aquellos modelos que le quedaron grabados en su niñez. Como alguien dijo acertadamente: "la verdadera patria del hombre es su infancia".