Se nos va otro Pegaso

En el ultimo de los tripticos que Modeltrans envia a sus clientes se anuncia la llegada a sus ultimas unidades de una de sus miniaturas, (el autobus Pegaso Z-408 Seida), que a mi particularmente mas me ha gustado, por recordarlo de mi infancia en mis primeros viajes al descubrimiento de las playas de Mazarron. De hecho ese modelo lo tengo personalizado de aquella empresa lorquina en la que hice mis practicas de viajero de Pegaso.



Una pena, pero con Modeltrans tenemos asegurado que mas adelante dispondremos de otro Pegaso seguramente no menos entrañable. Por el momento han anunciado la presentacion de un camion SAVA, de la epoca pre-ENASA, el SZ-521. Bienvenido sea.

Las viejas fotos

Adquirir viejas revistas y buscar en ellas las fotos olvidadas, publicidades y reportajes es una labor que me encanta. Quitar las telarañas del tiempo, desempolvar viejos tesoros a la busqueda de la pieza que encaje en el puzzle incompleto de la memoria. Encontrar la foto desconocida (para mi) del "Cangrejo" aparcado en una calle de Barcelona junto a una tipica chocolateria en 1953, o una vista "aerea" de la carroceria transparente expuesta en Paris 1954, compensan el tiempo invertido.

Que no decaiga...

Este año es especial y eso se nota en el ambiente pegasista. El 60 aniversario esta sirviendo para mover medios, conciencias y motivaciones. A las exposiciones y libros se suman tambien las miniaturas. Como esta para slot a escala 1/32 que esta desarrollando Jacobo Mendez (quiza mas conocido por el divertido nick de "roscachapa") a nivel particular, pero pensada para ser puesta a disposicion de los aficionados. Replica el mas original de los pegasines, el prototipo de 1951, y ya estamos deseando ver la version final. Que no decaiga!

Pegaso, "el coche familiar"

Mas o menos... por su espacioso interior... pero con un motor brutal.
Asi se describe "mas o menos" nuestro Z-102 en este cromo de la epoca. Desconozco si su origen es sajon o de algun pais francofono. Pero esta claro que siempre hemos sido unos grandes desconocidos fuera de nuestras fronteras y que quien escribio tal reseña ademas no estaba muy puesto. Sirva a titulo de curiosidad. Menos mal que no decia algo asi como "el coche español para llevar a las cuadrillas de toreros...ole!"

"Mi madre es española y mi segundo apellido, Silva"

Asi se autodescribia el Principe Paul de Metternich en una entrevista a Motor Mundial en 1953. Rico y noble, apasionado de la competicion y los coches, llego a ser segundo en Le Mans en 1949 al volante de un Delage. No pudo resistir el magico influjo hispano de los Pegaso Z-102, y su sangre materna hizo el resto. Fue uno de los destacados pilotos en competicion de nuestra marca. Estuvo en los records establecidos en la carretera de Tona a Vic, junto a Celso Fernandez, con el bisiluro y la barqueta Touring. Tambien en la tentativa Le Mans 1953, y las 12 Horas de Reims del mismo año, entre otras pruebas.



Recientemente ha llegado a mis manos un libro en aleman (del que casi no entiendo nada) escrito por Langen Muller, dedicado a su carrera deportiva. Sobre todo a los mandos de Porsche, Mercedes y Pegaso. El libro, editado en 1995, contiene un ramillete de fotos poco conocidas que compensa mi nula comprension del idioma teuton.



La foto nueva del Bacalao esta sacada de este libro. Al igual que las que ilustran esta reseña, incluidas estas dos de abajo de una barqueta en Montlhery (preparando Le Mans) y el Cangrejo en el parking del mismo circuito.

La espada de Damocles...

Pegaso que han pasado la ITV o que se disponen a pasarla.
Sin más palabras...

Fiebre Vignale

Siempre fui un vocacional del diseño de coches. Recuerdo que cuando empece a defenderme con los rotuladores y el pastel (las pantallas de ordenador entonces eran aun monocromas y las sistemas operativos, lineas de comandos) se me paso por la cabeza la fantasia de hacer una serie de dibujos de lo que podrian haber sido los Pegaso Z-102/3/4/5/6/7/8/9... si se hubieran seguido fabricando. Como los hubieran vestido los mejores carroceros italianos (mis preferidos) a lo largo de los años. He hice muchos bocetos que aun guardo en alguna parte. Al final no llegue a realizar como Dios manda aquella idea, porque me dio la sensacion de que a nadie le importaba demasiado. Pocos se acordaban de los pegasines, o los conocian.
Ahora, al descubir los diseños de Michelotti para Vignale sobre el Z-102 y saber de la existencia tambien del proyecto de Pininfarina, no he podido evitar revivir aquel entusiasmo. Es como si aquella fantasia hubiera sido, en parte, real.
Los dibujos que aparecen en el libro de Mosquera y Coma-Cros me dan vueltas en la cabeza y cuando tengo un momento "kit-kat", se me va la mano intentando visualizarlos en el papel, en diferentes perspectivas y tratando de adivinar lo que no se ve en ellos.
Giovanni Michelotti, hoy muy olvidado, fue uno de los grandes. Trabajo para los mejores: Pininfarina, Bertone, Fissore, Vignale, etc, etc. Creó la imagen estetica de marcas como Triumph o BMW que aun hoy explotan sus geniales ideas. Sus diseños para Ferrari o Maserati se cuentan por centenas. Por eso tener un Pegaso ideado por el es un autentico tesoro que, de alguna manera, hay que materializar.

¿Singular o plural?

Atendiendo la amable invitación de Juanra a participar en su blog y con relación al tema de los Bacalaos debo de reconocer que en general siempre se ha hablado del "Bacalao" en singular.

Un fotomontaje para un anuncio de Finazauto, S.A. muestra la primera versión en lo que parece un tono plateado.
Falla ligeramente la escala y la perspectiva.

Muy interesantes las conclusiones de Juanra sobre la matrículas, que seguramente serian concluyentes si hablásemos de cualquier otro fabricante. Sin embargo ENASA al menos en relación a sus proyectos experimentales y más aun en los relacionados con los turismos Z-102, era practica habitual el cambio de matriculas, la renumeración de chasis o los intercambios de motores.

Esta confusa situación donde se genera una duda sobre si la segunda versión de un modelo es una de nueva o una evolución de la primera, se produce en otras dos ocasiones. Concretamente con los Bisiluros y con las Berlinetas ENASA Cúpula.


En ambos casos existen dos líneas de opinión contrapuestas. Por un lado los defensores de la evolución, ósea del modelo único y por el otro quien asegura que en verdad hubo dos ejemplares, entre ellos los autores de la "Biblia". Basándose en recuerdos de mecánicos y pilotos de fábrica que aseguran haber vivido ambos ejemplares, aunque este extremo no se pueda asegurar en cuanto al camión-taller.


Igual que con el Bacalao, tampoco existe un documento gráfico que muestre juntos una pareja de dichos modelos.

Realmente del Bacalao hay pocas imágenes, apenas un par o tres fotos de la primera versión y poco más de 15 instantáneas de la segunda en sus diversas fases.



Claro que ahora con la teoría de "las matrículas" formulada por Juanra, puede que alguna imagen que creíamos como 2ª versión sea en verdad la primera con la decoración definitiva.

Sea como fuere, fue un camión excepcional y parece que irremediablemente es una especie extinguida.

Nuevo libro sobre los pegasines

En 2006, el año del 60 aniversario, los pegasistas seguimos de enhorabuena. A la reedicion del libro de Mosquera y Coma-Cros, y la exposicion del Motorshow de Zaragoza, se suma ahora una nueva vision sobre los Z-102. "La Aventura Pegaso", una obra escrita y editada por Mario Laguna, pone en nuestras manos a un precio asequible 200 paginas con 280 fotografias a b/n y color, muchas de ellas ineditas. Este libro de momento solo se puede comprar por internet, haciendo la reserva en la direccion http://alvolante.ifrance.com/alvolante/news.html
donde se puede obtener mas informacion acerca de el.
Que no pare este resurgir pegasista que estamos viviendo!.

Barchetta Touring: Comparando Kits

Hoy traigo al blog dos kits recientemente adquiridos. Me parece interesante comparar ambos fabricantes y ambos coches, que aunque no son iguales si son ambos barchettas Touring Pegaso Z-102. El primero, el Provence Molulage, es uno de los 3 inscritos en Le Mans de 1953. Motor 2.8 sobrealimentado, numero 29 y matricula B-104.538.
El segundo un Jal43 que replica la barchetta 3.2 con compresor que corrio el GP Penha Rhin Sport en Pedralbes, 1954.




Las diferencias mas grandes entre ambos coches estan en sus habitaculos, el Provence es abierto de dos plazas y volante a la derecha, y el JAL43 con la plaza del copiloto carenada y volante a la izquierda. Asi mismo el capot trasero del JAL es mas grande y abarca incluso el tapon de llenado del deposito de combustible. Los parabrisas tambien son distintos y los abultamientos del capot delantero, como corresponde a motores y compresores diferentes. Los escapes del primero son laterales y los del segundo traseros.



Ambas replicas creo que estan bastante conseguidas, reproducen con fidelidad razonable a sus originales. A nivel de calidad la Provence Moulage llega mas limpia de rebabas, pero pierde en reproduccion ya que la de JAL43 incluso insinua en su interior la forma del bastidor caracteristico de los Z-102, cosa que la francesa omite por completo.




Ambas marcas estan a un nivel similar en cuanto a calcas (buenas) y piezas sueltas y fotograbados (tambien buenos). La catalana JAL43 incluye ademas una peana con apoyos de goma y placa para inscribir el nombre del vehiculo. Y tambien supera a su rival en las instrucciones de montaje.
Ambas miniaturas son complicadas de conseguir por estar descatalogadas y/o desaparecido su fabricante. Solo puedo mostrar como queda terminada la de provence, pues de JAL43 no poseo ninguna acabada.

Pescados los dos Bacalaos

Al hilo de la anterior reseña sobre la cotizacion de las miniaturas del Bacalao, en los comentarios, el pegasista Cisco (siempre interesante y aclarador) nos contaba que Manuel Lage en su Libro sobre Pegaso e Hispano Suiza hablaba de dos Bacalaos. Yo siempre pense (no recuerdo donde lo lei) que fue solo uno que se modifico con el tiempo. Y revisando la informacion de la web del Club Hispano-Suiza Pegaso se habla de la duda de si fueron uno o dos. Realmente siempre se hablo "del Bacalao" mas que de "los Bacalaos".
A todo esto yo comentaba que tenia una foto nueva del mencionado "bicho". Pues bien, al mirar la matricula de la nueva foto sono la flauta!... es distinta a la del Bacalao "Oficial". Hubo dos realmente.
Arriba tenemos la foto del primer Bacalao, blanco, con parrilla sin cruz. Esta tomada del Club HS-Pegaso y tiene placa provisional. Abajo una foto del Bacalao mas conocido, el matricula definitiva B-145.045, el que reprodujo Modeltrans (aunque aqui aparece ya sin la decoracion tipica en dos tonos azules y raya blanca, pero nos permite ver su matricula).



He aqui la foto que acabo de conseguir, perteneciente a la coleccion de la familia Metternich, donde aparece un Bacalao con la decoracion conocida, pero con otra matricula definitiva: B-104.535. Que ademas es la inmediata anterior al Pegaso "Cangrejo" (el Z-102 experimental B-104.536).



Asi pues graficamente esta confirmada la existencia de dos "Bacalao", y ademas se deduce facilmente que el primero, el blanco, fue modificado y pintado igualandolo al segundo en CASI todos sus detalles, de ahi la confusion, porque pocas veces coincidirian juntos. Tener una foto de los dos, posando uno junto al otro, seria la leche pegasera.
Esto significa que se duplica nuestra esperanza de que alguien en alguna parte conserve un "Renntransporter Pegaso", pero tambien supondra el doble de dolor si con el discurrir del tiempo no aparece ninguno de los dos.
Gracias Cisco por tu intervencion, sin ella seguramente no se me hubiera ocurrido mirar la matricula. ¿Jugamos a las diferencias?

Como unos chavales...

No dejo de sentir admiracion por estas maquinas cuando todavia las puedes ver trabajando a diario (estas fotos son de pocos dias). Tienen la intemerata de años, kilometros ni se sabe... le habran dado la vuelta al marcador varias veces, como cuando jugabamos a las maquinas de bolas. No seria tan mala esa tecnologia desechada cuando ahi sigue todavia. Nuestra tecnologia.




Igual te encuentras con un Comet como nuevo descargando carbon para las calefacciones del barrio de Chamberi, que un 1063 haciendo su ruta como hace 40 años. Un Europa un dia en una nave, otro dia en otra, carga que te carga, o dos 3041 en las obras de la M-30. Estan en nuestras calles, nuestras obras publicas y nuestros poligonos. Siguen activos porque siguen siendo validos. Son Pegaso.

La referencia 501

De pequeño te decian aquello de ¿sabes cual es el pez que mas se moja?... !!el bacalao!! Ahora de mayor si te preguntan cual es el pez mas caro... no es ni el mero, ni la lubina, ni las angulas... es !!el bacalao!! !!con ruedas!!. La referencia 501 de modeltrans, limitada a 300 ejemplares entre kits y montados.



400, 500, 600... 1030 euros! Una escalada imparable en ebay, y si te vas a otros sitios se han visto hasta a 4.500 euros, ahora rebajados a la "mas accesible" cantidad de 2.500. Da igual en kit o montado. El valor que esta adquiriendo la unica reproduccion de aquel modelo unico de Pegaso, asusta. Sobre todo a los que deseamos tener uno.
A todo esto la sensacion de los 300 afortunados que la poseen debe ser justo la contraria, algo asi como ver crecer un tesoro en la vitrina. Si es que siguen alli, en la vitrina... !!al alcance de los niños!!. ¿Cuantas reproduciones del Bacalao de Modeltrans deben dormir ya junto a paquetes de acciones y collares de Cartier en las cajas de seguridad de nuestros bancos?.



Es posible que de seguir asi, el Mito del Bacalao supere, no ya a los camiones de la misma marca, si no a los propios automoviles. Aquel camion-autobus, carrozado en Zaragoza por Carde y Escoriaza, unico ejemplar construido, de conduccion central, de aerodinamica revolucionaria para la epoca y que fue concebido para llevar en su vientre a los pegasines de un circuito a otro, a toda pastilla... es todo un enigma. Nadie sabe si se conserva o no, si fue desguazado, si lo tiene un gitano en una nave criando champiñones o si esta en el fondo del mar, matarile, rile, rile.
Premio para el que lo encuentre, aunque sea en miniatura.