25 de febrero de 2007

¿Sabías que es español?

Otra edición del Retromovil de Madrid y uno de los grandes atractivos de este año 2007, para los pegasistas, ha sido la presencia del Pegaso Z-102 Touring (BT2) restaurado por Ignacio Pueche, el mismo que fue expuesto en 2005 en el ecuador de la operación.
Esta unidad con bastidor nº 150-159 y motor 2.8 fue expuesta en el Salón de París de 1954 y vendida en 1955 pero, misteriosamente, no fue matriculada hasta mayo de 1959. Actualmente es propiedad del Mexicano Ricardo Vega Serrador y una vez ha finalizado su restauración volará a aquellas tierras.
La berlinetta concentró bastante atención entre la asistencia, hasta el punto que resultó dificil hacerle unas fotos despejada de público, y el comentario que más pude escuchar fue: ¿Sabias que es español?.
Y es que, pasados 50 años de aquella aventura, todavía nadie en nuestro país ha conseguido superar la obra de Ricart y hacer que nos sintamos tan orgullosos como lo estamos del Z-102.

20 de febrero de 2007

¿Un vehículo histórico para prácticas?

Hoy hemos conocido la noticia: el Alcalde de Avilés ha cedido el Pegaso Mofletes Bombero para ser restaurado por los alumnos de un centro de formación profesional. Esto, que en principio puede ser motivo de alegría por ser un paso adelante en la reparación del Mofletes, no deja de preocuparnos. Considerar que un camión histórico, de 50 años, un modelo único, es adecuado para que los alumnos hagan prácticas, en lugar de ponerlo en manos de profesionales parece un poco temerario.
Pero confiemos en el buen hacer y concienciación de los profesores y alumnos de este centro y, como decia El Lagartijo, "Que no pase ná". (foto: Mhruxy)

19 de febrero de 2007

Los documentos de Oarso

Dos archivos en pdf disponibles en la red de 9 y 18 páginas donde se detalla la historia de dos empresas de transportes de Rentería: Transportes Bengoechea y Transportes Arruabarrena.
Textos interesantísimos repletos de anécdotas y avatares, de gran interés por cuanto reflejan la historia del transporte del país. Muchas fotos de los camiones, desde principios del siglo XX, con las matrículas de todos ellos y donde los Pegaso tienen un papel muy destacado por su gran cantidad.
No perderselos!.

16 de febrero de 2007

Contrainsa suma y sigue

El Pegaso 1065 "Europa" está considerado por los entendidos como el mejor producto realizado por ENASA. Se fabricó entre los años 1965 y 1978. Contrainsa está restaurando uno de ellos procedente de Bomberos de la Comunidad Foral de Navarra, una unidad matriculada en enero de 1974. Monta un motor Pegaso Diésel 9100 de 10 litros de cubicaje y 170 CV de potencia, con un par máximo de 65,6 mkg a 1.300 rpm. Es un camión autobomba con cabina doble cuatro puertas muy típico de la época y del que Navarra contó con numerosas unidades, casi todas ellas dadas de baja en muy buen estado.
La restauración esta siendo llevada a cabo por iniciativa de la propia empresa y el vehículo aún no tiene destino ni dueño asignado. Se esta haciendo sin prisas, con detalle y cuidado, en los huecos que deja la actividad principal de Contrainsa, y el estado actual de la operación puede verse en las fotos. El objetivo es también (como el anterior 1083) retornar este Europa a un estado completamente operativo en el cometido para el que fue ideado, la extinción de incendios.
Sería deseable que una vez restaurado alguna administración pública lo adquiriera para un museo que, como el de bomberos de Vallecas, está falto de representantes españoles cuando fueron los más numerosos. Pero tampoco sería mal destino un parque de atracciones o alguna pintoresca localidad turística de las que abundan en nuestra costa. Cualquier solución será buena antes que verlo terminar en manos de un coleccionista extranjero u olvidado en un país africano. Desde aquí lanzamos el aviso y esperamos que no caiga en saco roto.

14 de febrero de 2007

Restaurando nuestros Pegaso de bomberos

Dentro del desolador panorama que domina en la conservación de nuestros clásicos pesados hay excepciones que levantan el ánimo del aficionado. Máxime si esa excepción ampara a los Pegaso de los servicios de extinción de incendios, donde tenemos múltiples y conocidos casos de abandono de vehículos históricos por parte de las administraciones.

Contrainsa es una empresa madrileña dedicada al equipamiento de vehículos contra incendios y construcción de autobombas. Hemos visitado sus instalaciones de Arganda y con gran satisfacción hemos comprobado que ahora, entre sus actividades habituales, han hecho un hueco para la restauración y vuelta a la actividad de camiones clásicos con unos resultados espectaculares.
El Pegaso 1083/50 autobomba que ilustra esta reseña es una buena muestra de ello. Restaurado hasta en sus más mínimos detalles es completamente operativo y de hecho ha sido adquirido por una empresa para mantenerlo en servicio activo dentro de sus instalaciones. Sin duda para sus nuevos dueños esta es una operación donde cubren una necesidad comprando un camión útil y operativo a un precio menor que nuevo, pero hemos de concienciarles de que, además de ello, este Pegaso es una pieza histórica que debe ser preservada como un representante de la genuina industria española de automoción que es, y un vehículo excaso del que apenas quedan ejemplares.

Este 1083/50 de doble dirección fue originalmente convertido a bombero por Fimesa en la decada de los años 70 del siglo pasado. Posee un motor de 6 cilindros en línea, 10,5 litros de cubicaje y 260 CV de potencia, con un par máximo de 100 mkg. a 1.400 rpm. El ejemplar no llega a los 7.000 kilómetros, equipa un tanque para 10.000 litros de agua, y un lanzador de espuma en la parte superior.

Un exclusivo camión 100x100 español que debe conservarse y está en inmejorables condiciones para ello.
En próximas reseñas daremos cuenta de otros Pegaso aún más antiguos en proceso de restauración por Contrainsa, a quienes damos las gracias por su amabilidad.

11 de febrero de 2007

Completando el puzzle

El corto periodo de fabricación del Pegaso Z-102 y la excasez de su material gráfico hace que cada vez que aparece una nueva foto se celebre casi como un acontecimiento. Aunque sean modelos muy conocidos y eventos ya retratados, la simple variación de un ángulo o la aparición de un detalle hasta ahora inadvertido es motivo más que suficiente para suscitar el interés de este blog y de cualquier aficionado.
Aqui os pongo las últimas fotos aparecidas en la red. Reflejan el Spider Tibidabo de Touring (STT), el chasis de exhibición con órganos mecánicos móviles y una berlineta Saoutchik 1ª serie (BS1) en el International Motor Sports Show de Nueva York en 1953.

7 de febrero de 2007

Pegaso 1065 Europa


Pulsando sobre una foto concreta puedes verla quieta y en grande.

4 de febrero de 2007

Pegaso Super Comet


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