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12 de abril de 2008

Últimos Pegaso de la factoría Blas Sanz

Joaquín Blas Sanz, el zaragozano modelista del papel y el cartón, otro creador laborioso e incansable, nos trae sus tres modelos más recientes. Un autocar Pegaso Monotral 6041, su conocido Pegaso 1083 ya terminado con su caja de carga y un invitado de lujo que, aunque no es Pegaso, merece una mención especial por su rareza: el autocar Nazar "Pajaro azul".

El Monotral 6041, de construcción detalladisima como similares trabajos anteriores de Blas Sanz, apareció en el mercado a principios de los años sesenta. Con carrocería autoportante y cambio Wilson, montaba originalmente la mecánica V-6 del Pegaso Barajas (Monotral 6040), aunque al cesar la producción de este cambió su motor por el nuevo del Comet y nació el 6041 reproducido aquí en escala 1/43. Esta reproducción no es fiel al modelo convencional y se trata de una rara versión cuya configuración trasera difería en la amplitud de las lunas. Se trata de un modelo que formó parte de la flota de la compañía gerundense Sarfa y que ha podido rescatarse gracias a las investigaciones de su cliente destinatario.

El Pegaso 1083 ahora terminado ya tuvimos ocasión de conocerlo en el Blog en estado chasis-cabina. "Ha sido una maqueta realizada de manera intermitente pero que ya se merecía hacerle el carrozado definitivo. Me apetecía que fuera igual que alguno de los camiones que aparecían en la serie de los años setenta de "Los camioneros", pero como lo hice tal y como salía de fábrica, el problema fue encontrar un capitulo en el que apareciera un 1083 idéntico en el que no tuviera que hacer modificaciones como volver a pintar la cabina, el chasis o cambiar su estructura. Así que he representado, el del capítulo tercero (si no recuerdo mal), donde aparece un camión de Salamanca de transporte de reses en el que la única modificación que necesitaba era cambiar de sitio la rueda de repuesto.

Esta caja tenía algo curioso, los dos grandes portalones laterales no tenían las mismas dimensiones..., no se si porque era de fabricación artesanal o para poder introducir alguna res más grande o por lo que fuera, así que en la maqueta también se ven diferentes, pero quiero recalcar que no es por un error al construirlo que, aunque podría haber sucedido, la realidad es que era así."


Finalmente mencionar la que muy probablemente sea la única reproducción del peculiar Nazar "Pajaro Azul", peculiar por su diseño y por ser de una efímera marca española de la que poco se sabe y poco se recuerda, pero que en un momento dado fue competidora de Pegaso y cuya mención en este Blog nos ayuda a conocer un poco más nuestra propia historia. Sin duda un tesoro para quien finalmente sea su dueño.
Desde aquí felicitamos a Joaquín y le animamos a proseguir con su bella obra en miniatura.

30 de diciembre de 2007

Especial: Pegasos en el Campo de Cartagena

La comarca de Cartagena, en Murcia, es uno de esos contados lugares donde aún podemos encontrarnos facilmente con cabezones en funcionamiento. Durante una jornada, y gracias a la guía de mi buen amigo Joaquín Guarinos «Peterlbit», pudimos conocer los tesoros que conservan estas tierras donde el transporte y Pegaso fueron uno durante varias decadas. Con ese material hemos elaborado este especial de 120 fotografías. ¡¡FELIZ 2008 A TODOS!!

13 de octubre de 2007

Especial: Pegasos en el Desfile de la Hispanidad

Ayer, 12 de octubre, se celebró en Madrid el Desfile de la Hispanidad. Pudimos fotear los pocos Pegaso militares, blindados y camiones, que van quedando en nuestro ejército y los también excasos vehículos de apoyo al desfile. Con ellos hemos elaborado un especial que muy probablemente refleje los últimos camiones Pegaso-ENASA presentes en un 12 de octubre.

6 de junio de 2007

Museos en la calle

En la geografía española los aficionados a los vehículos clásicos en general, y a Pegaso en particular, contamos con algunas regiones y ciudades que son pródigas en la conservación de las viejas máquinas. Avila, la emblemática ciudad amurallada castellana, es uno de esos sitios donde se pueden encontrar con facilidad muchos veteranos Pegaso, acompañados de sus coetáneos de otras marcas que también poblaron nuestras carreteras y fueron su competencia.
En el foro del blog podeis encontrar una reciente y copiosa cantidad de fotos de ellos.

21 de junio de 2006

Ni un solo Pegaso en el Museo de Vallecas


Ayer por fin me pude acercar al Museo de Bomberos de Madrid. Situado en el distrito de Puente de Vallecas esta inscrito en un amplio complejo que incluye parque de salidas, torre con zona de practicas y el propio museo. Alojado en un generoso garaje sin luz natural, nada mas entrar se percibe que esta montado con mas ilusion y ganas de los propios bomberos, que con medios puestos a su disposicion por la administracion pertinente.

Como podeis imaginar fui con el aliciente de poder encontrar algun ejemplar de Pegaso bien conservado, cosa que daba practicamente por segura... Pero me lleve un buen chasco. La marca española, que fue la reina indiscutible de los parques patrios durante decadas con una presencia abrumadora, no contaba alli con ningun ejemplar. Tampoco las demas hispanas, salvo un pequeño Santana. Alguien, en algun despacho, en algun momento debio decidir que ninguno de nuestros camiones era digno de ser conservado o, al menos, expuesto.

Benz, Merryweather, Delahaye, Dennis, Crossley, Magirus, Commer, Mercedes... Todas marcas foraneas. Vehiculos alemanes, britanicos y franceses son los que estan presentes. Todas piezas magnificas y muy dignas de ser conservadas. Bellisimas, pero... ¿reflejan la realidad de lo que han sido los parques de bomberos madrileños y españoles en el siglo XX?.

Mientras conservamos lo de fuera... ¿que sucede con nuestros Pegaso, Barreiros, Ebro, Avia, Uro, IPV...? Snif!

Unidos contra esto


La "Experiencia Mofletes" ha sido, esta siendo (no ha terminado hasta verlo bien restaurado) muy gratificante a nivel personal. En este pais, donde la costumbre nos lleva a minusvalorar lo nuestro y sobrevalorar lo de fuera, que un grupo muy numeroso de personas esten dispuestas a unirse, a hacer lo que esta en su mano y salvar diferencias para proteger un hijo de nuestra industria autoctona, no deja de ser una gran noticia.

Parece que esta cambiando la tendencia y estamos a tiempo de salvar mucho aun. Y lo mejor de todo es que, tras la aventura del Mofletes de Aviles, hemos cobrado la consciencia de que podemos conseguirlo. Esta en nuestra mano.

Cada dia somos mas y un medio como internet nos permite conocernos y organizarnos. Pero sobre todo conocernos y es un autentico placer hacer nuevos amigos compartiendo este sentimiento que nos mueve. Disfrutamos con nuestros clasicos, recuperamos su historia y la difundimos.

Estos dias, gracias a la campaña del camion avilesino, he recibido en mi correo personal un variado material fotografico sobre Pegaso que ahora quiero compartir en el blog con todos los aficionados a esta pasion.

Fernando Soler y su mujer, Mercedes, de Arbeyu digital (iniciadores de la campaña pro mofletes) enviaron estas magnificas fotografias. Un documento interesantisimo sobre como ya a principios de los 60 el radar actuaba con la misma "impiedad" de nuestros dias.




Luis Angel Gonzalez, "Mhruxy", un actor principalisimo de la operacion salvamento, con su implicacion, su empuje y las fotos del deterioro, no ha podido evitar unir Pegaso con su gran pasion, el Seat 1200 Sport (el bocanegra, un coche solo fabricado en España y que alegro mis "años mozos"), vinculo a sus correos estas dos fotos de un Pegaso Comet tren de carretera, que transportaba las carrocerias de ese modelo desde Inducar hasta la fabrica de Seat en la zona franca, en la segunda mitad de los 70.




Xavier Maluquer, un autentico apasionado de Pegaso y los camiones clasicos, amigo siempre dispuesto a colaborar y animar a todos los que dedicamos parte de nuestro tiempo a difundir la aficion. Tambien ha estado ahi en este "affaire" y mando estas fotos de mucho sabor y tipismo.




Santi Lerena, mas conocido en este mundillo como "Axel5558", especialista en vehiculos de bomberos y suministrador de las fotos en color que han circulado del Mofletes-Nazar de Ferrol, tampoco ha sido ajeno a la movida. Estas fotos de varios Pegaso 3040/41 son suyas.




No puedo dejar de agradecer tambien a Cisco su contribucion fotografica que, al ser miembro de este blog, el mismo ha colgado aqui.

Esta relacion de amigos es solo una enumeracion de personas que han enviado fotos al blog durante la campaña del Mofletes y que no habian sido colgadas por estar mas dedicados al tema asturiano que al normal devenir de esta pagina. No se trata de destacar el papel que han jugado, aunque lo cite como parte del comentario a sus fotografias. Todos hemos sido igual. Todos jugamos en el mismo equipo y juntos podemos conseguir que la imagen del principio de esta reseña no se repita con la frecuencia que se ha dado hasta ahora.

GRACIAS A TODOS!!

28 de febrero de 2006

La Barreiros que no nacio


Tal como comento en la anterior reseña, junto al prototipo del cabina cuadrada encontre los bocetos para una furgoneta Barreiros y, aunque este es un sitio dedicado a la marca rival, no puedo omitir publicar estos diseños por el interes indudable que tienen y por las peticiones recibidas.
La carrocera Fissore y su creativo Aldo Sessano recibieron mas encargos de nuestro pais. 1966 es la fecha que figura, epoca en que Barreiros vendia las furgonetas Tempo y se supone que estos bocetos reflejan el desarrollo de la sustituta. Desde luego mucho mas moderna de aspecto, pero tambien mas impersonal. Donde encontre esta informacion tambien se citan trabajos para nuestra Siata, pero de ellos no hay imagenes.




26 de enero de 2006

Erase una vez que se era...



Hubo un tiempo -no hace tantos años- en que todo el transporte pesado circulaba por unas carreteras nacionales angostas, reviradas, tan deficientes que cualquier comarcal de hoy en dia seria equiparable o mejor que aquellas. En la época el concepto "circunvalación" estaba casi por inventar o cuando menos por aplicar, y las nacionales tenian la manía de pasar por los centros urbanos de cada pueblo, complicando aún más la delicada y dura labor del camionero. Claro que era otro tiempo y era otro "tempo". Aquello se aceptaba porque era lo que habia. Las prisas eran menos. Los atascos y la lentitud del tráfico en una travesía urbana se entretenían mirando escaparates, desde el volante, leyendo la cartelera de tiza del cine local, o piropeando a las mozas de buen ver que cruzaban por un cebra desdibujado por tanto trasiego. Era otra España.
Los Pegaso estaban en su apogeo, pero tambien otras marcas menos conocidas, (y también desaparecidas), como Nazar, Ebro o Barreiros.
Toda esta evocación resulta inevitable a la vista de fotografías como las que ilustran este texto. Fotografías que uno recibe de amigos como Xavier Maluquer (la primera), o se encuentra en viejas peliculas de autoescuela (el Nazar de la segunda).



Uno recuerda aquellos tiempos, (repito que no hace tanto, no soy tan viejo...) y ver esos mastodontes pesados de cerca era todo un espectáculo. Algunos trailer se veian obligados a realizar varias maniobras para doblar la esquina del cine y los comerciantes de la zona salian de sus tiendas -dejando al cliente esperando- para verlo o para ayudar en las indicaciones al brazudo camionero. "Un dia se nos meten dentro" se solia oir. Y a veces pasaba...