El Barajas en 3D

Mi cuarto camión Pegaso modelado en tres diemsiones. Antes fueron el Cabezón, el cabina cuadrada y el Europa, pero el Z-207 «Barajas» tiene un sabor especial al tratarse de mi camión favorito. Por eso no lo hice el primero y esperé a tener un poco más de «tablas» con el modelado, para hacerlo con más garantías y conocimiento.
Ya hemos hablado mucho de este Pegaso en el Blog, el modelo origen de una saga de camiones con una imagen característica y personalísima. El único peso pesado de serie completamente ideado por el maestro Wifredo Ricart, comparable en camión a los rápidos pegasines Z-102 y 103. Un producto tan avanzado tecnológicamente como complicado y caro de fabricar en su época.

Por ello el Z-207 y sus derivados tuvieron un final prematuro, fabricandose sólo entre 1955 y 1962, y siendo sustituidos por el mítico Pegaso Comet, más simple y económico. Esta peculiar circunstancia lejos de desmerecer al Z-207, lo ensalza y mitifica. Quien hoy conserva uno de estos camiones tiene una joya mecánica exponente de la técnica más avanzada a mediados de los años cincuenta. Un hito en la pequeña historia de la industria del motor española.

Con esta descripción dejo claro lo especialmente emocionante que para mi ha sido trabajar sobre este Pegaso, y del cual he tenido que fabricarme mis propios planos dado que no conozco ningunos fieles al modelo de serie. He tenido la suerte de poder tomar medidas a un par de ejemplares reales y aún así siempre se escapa algún detalle que puede haber quedado discutible.
Espero colgar pronto fondos de pantalla elaborados con el Barajas, hacer diferentes versiones y combinar los cuatro modelos que llevo realizados. En breve podreis verlos aquí.

Actualizaciones

Encaramos el otoño actualizando las secciones del Blog, añadiendo más fotos, fondos y documentos buscando, como siempre, difundir, informar y mantener viva la memoria de Pegaso.
Ya teneis nuevos fondos de pantalla donde hemos tenido en cuenta la paulatina implantación de los monitores panorámicos de plasma y su nueva proporción de pantalla 16:9. Para ellos también hay fondos.
Los Papelotes del Blog ha más que duplicado su contenido con nuevos folletos, catálogos y manuales de los más diversos modelos y componentes. !Que los disfruteis¡.

La Fototeca también se amplía con nuevas fotos en casi todas las gamas de modelos, pasando ya de las 600 fotografías ordenadas y de fácil acceso, colgadas a vuestra disposición.

Ante el auge del modelismo no hemos querido olvidarnos de nuestros amigos miniaturistas y hemos creado una sección especialmente pensada para vosotros, la Planoteca, donde teneis los planos detallados de los más conocidos vehículos Pegaso y que irá creciendo con el tiempo.
Un saludo para todos los lectores del Blog y los que contribuís a mantener viva la marca. Seguimos fieles a Pegaso.

El Pegaso 1065, también en 3D

Hoy traigo al blog otro Pegaso modelado en tres dimensiones. Primero fue el cabezón, después el Cabina Cuadrada y ahora le ha tocado el turno al 1065 Europa.
El Pegaso Europa compartía cabina con el Comet sólo que esta estaba redimensionada y acoplada a un chasis más grande, adecuado para desplazar mayor tonelaje de carga. Montaba un motor diésel de seis cilindros originalmente de 170 CV, que luego llegó hasta los 200 CV. El hecho de ser una cabina pequeña sobre chasis grande le otorgaba un aspecto de "camionanco" muy poderoso y, aún sin ser el más grande de la gama, era de los más imponentes. Su resultado fue tan bueno que aún hoy es posible ver muchos ejemplares en activo pese a que su producción cesó en 1978.

Hasta el momento es el modelo 3D más detallado que he realizado pero quiero superarlo con el siguiente que haga. Mi deseo es completar toda la gama de camiones Pegaso en tres dimensiones, para luego seguir con los automóviles y algún autocar.

Esta versión de doble dirección nunca existió pero no resistí la tentación de ver como habría sido. Ya están disponibles fondos de pantalla con él.

Tradición recuperada

Si hay algo que nadie puede negarle a Pegaso es personalidad. La personalidad se fragua a base de rasgos distintivos propios que nos diferencian de los demas, que conforman un caracter y un espíritu propios. A los rasgos hay que sumar las tradiciones. Las costumbres particulares que ponen la guinda a esa personalidad. Pegaso desde que parió su primer producto completamente original, (tras la era "Mofletes" de origen Hispano Suiza), el Z-207, enseñó a la industria cuales eran sus rasgos y sus genes distintivos. Un fuerte caracter marcado por su tecnología puntera en la época, una estética inconfundible con la boca en cruz y la chapa estriada, desde entonces para siempre conocida como "chapa Pegaso". Y, entre otras, una bonita tradición: presentar el primer modelo básico de cada nueva gama con la chapa estriada en rojo, y la caja de carga construida con la misma chapa sobre la cual se extendía el rojo torero de un extremo a otro del camión.

La tradición nació con el "Barajas" en 1955, siguió con el "Cabezón" en 1956 y se confirmo con el Comet en 1962. Todo parecía indicar que la siguiente gama debia tener un primer representante con la misma fisonomía...
Pero no fue así. Al menos el que esto escribe no conoce que fuera asi, ni ha visto nunca una foto de un "cabina cuadrada" (que fue la gama siguiente al comet, presentada en 1972/73) de esta guisa. ¿Por qué? ¿Quizás porque las modas habian cambiado? ¿Se quería romper con el pasado para dar una imagen más moderna? ¿Quizás existió y no lo conozco?. Si alguien tiene una fotografía de un "Cabina cuadrada" con esta apariencia le rogaría que por favor me la hiciera llegar.
De momento recupero la vieja tradición de la única manera que me es posible, de forma virtual. ¡Pegaso Vive!

El "cabezon" de kolmogorov

Manolo Fernandez, conocido en el mundillo pegasista por "Kolmogorov", tiene a gala ademas de su irreductible pasion por Pegaso, su tenacidad y perseverancia para conseguir todo aquello que se propone. Hace ya bastantes meses que Manolo me comento la idea de recrear en 3D uno de los camiones que condujo su abuelo, un "cabezon" 1063 con caja para sacos con el que recorria las estrechas carreteras de la provincia de Almeria en los años sesenta.
Los meses fueron pasando. La falta de tiempo y el miedo a convertir este hobby del 3D en una obligada tarea de recrear los camiones añorados de todo aficonado amigo, impedian la realizacion del camion de su abuelo. Pero Manolo, cual Paco Martinez Soria interpretando "Don errequeerre", no cejo en su empeño de recordarmelo a cada poco, insistiendo como martillo de herrero.
Aqui lo tienes Kolmogorov. Premio a tu "cabezoneria", compañero!.;-)

Modelismo tambien en virtual

Uno a veces se pregunta que hubieran hecho los primeros técnicos de ENASA con las herramientas de software que hoy disfrutamos en nuestros ordenadores caseros. Lo que les hubiera facilitado la dura tarea de crear un producto nuevo, la confección de los planos, las visualizaciones... Incluso el modelado tridimensional sobre sólidos. Cada generación disfrutamos de algo más que no tuvo la anterior y de algo menos de lo que tendrá la venidera.
Como aficionado al 3D no he podido por menos que mezclar esta inquietud con mi otra gran afición por Pegaso y recrear algunos modelos de camión en ceros y unos. Este es un rendering del Pegaso 2089 de 1973. El famoso "352" que supuso un hito en la historia de Pegaso a nivel europeo. Recientemente uno de estos ejemplares ha sido recuperado del desguace por el Club Hispano Suiza/Pegaso para su restauración. Que sea enhorabuena!.