El Barajas en 3D

Mi cuarto camión Pegaso modelado en tres diemsiones. Antes fueron el Cabezón, el cabina cuadrada y el Europa, pero el Z-207 «Barajas» tiene un sabor especial al tratarse de mi camión favorito. Por eso no lo hice el primero y esperé a tener un poco más de «tablas» con el modelado, para hacerlo con más garantías y conocimiento.
Ya hemos hablado mucho de este Pegaso en el Blog, el modelo origen de una saga de camiones con una imagen característica y personalísima. El único peso pesado de serie completamente ideado por el maestro Wifredo Ricart, comparable en camión a los rápidos pegasines Z-102 y 103. Un producto tan avanzado tecnológicamente como complicado y caro de fabricar en su época.

Por ello el Z-207 y sus derivados tuvieron un final prematuro, fabricandose sólo entre 1955 y 1962, y siendo sustituidos por el mítico Pegaso Comet, más simple y económico. Esta peculiar circunstancia lejos de desmerecer al Z-207, lo ensalza y mitifica. Quien hoy conserva uno de estos camiones tiene una joya mecánica exponente de la técnica más avanzada a mediados de los años cincuenta. Un hito en la pequeña historia de la industria del motor española.

Con esta descripción dejo claro lo especialmente emocionante que para mi ha sido trabajar sobre este Pegaso, y del cual he tenido que fabricarme mis propios planos dado que no conozco ningunos fieles al modelo de serie. He tenido la suerte de poder tomar medidas a un par de ejemplares reales y aún así siempre se escapa algún detalle que puede haber quedado discutible.
Espero colgar pronto fondos de pantalla elaborados con el Barajas, hacer diferentes versiones y combinar los cuatro modelos que llevo realizados. En breve podreis verlos aquí.

Últimos Pegaso de la factoría Blas Sanz

Joaquín Blas Sanz, el zaragozano modelista del papel y el cartón, otro creador laborioso e incansable, nos trae sus tres modelos más recientes. Un autocar Pegaso Monotral 6041, su conocido Pegaso 1083 ya terminado con su caja de carga y un invitado de lujo que, aunque no es Pegaso, merece una mención especial por su rareza: el autocar Nazar "Pajaro azul".

El Monotral 6041, de construcción detalladisima como similares trabajos anteriores de Blas Sanz, apareció en el mercado a principios de los años sesenta. Con carrocería autoportante y cambio Wilson, montaba originalmente la mecánica V-6 del Pegaso Barajas (Monotral 6040), aunque al cesar la producción de este cambió su motor por el nuevo del Comet y nació el 6041 reproducido aquí en escala 1/43. Esta reproducción no es fiel al modelo convencional y se trata de una rara versión cuya configuración trasera difería en la amplitud de las lunas. Se trata de un modelo que formó parte de la flota de la compañía gerundense Sarfa y que ha podido rescatarse gracias a las investigaciones de su cliente destinatario.

El Pegaso 1083 ahora terminado ya tuvimos ocasión de conocerlo en el Blog en estado chasis-cabina. "Ha sido una maqueta realizada de manera intermitente pero que ya se merecía hacerle el carrozado definitivo. Me apetecía que fuera igual que alguno de los camiones que aparecían en la serie de los años setenta de "Los camioneros", pero como lo hice tal y como salía de fábrica, el problema fue encontrar un capitulo en el que apareciera un 1083 idéntico en el que no tuviera que hacer modificaciones como volver a pintar la cabina, el chasis o cambiar su estructura. Así que he representado, el del capítulo tercero (si no recuerdo mal), donde aparece un camión de Salamanca de transporte de reses en el que la única modificación que necesitaba era cambiar de sitio la rueda de repuesto.

Esta caja tenía algo curioso, los dos grandes portalones laterales no tenían las mismas dimensiones..., no se si porque era de fabricación artesanal o para poder introducir alguna res más grande o por lo que fuera, así que en la maqueta también se ven diferentes, pero quiero recalcar que no es por un error al construirlo que, aunque podría haber sucedido, la realidad es que era así."

Finalmente mencionar la que muy probablemente sea la única reproducción del peculiar Nazar "Pajaro Azul", peculiar por su diseño y por ser de una efímera marca española de la que poco se sabe y poco se recuerda, pero que en un momento dado fue competidora de Pegaso y cuya mención en este Blog nos ayuda a conocer un poco más nuestra propia historia. Sin duda un tesoro para quien finalmente sea su dueño.
Desde aquí felicitamos a Joaquín y le animamos a proseguir con su bella obra en miniatura.

Fototeca actualizada

El principal almacén gráfico del blog, la fototeca, ha recibido un buen incremento de fotos llegando ahora a cerca de las 800 imágenes, y ha visto reforzadas casi todas las categorías de modelos.
También hemos mejorado la funcionalidad con enlaces a otras zonas del Blog y el foro donde encontrar más fotos de cada modelo.
¡Que lo disfruteis!.

«Los Camioneros», un recuerdo imborrable

Los pegasistas que ya tenemos una edad digamos... «mediana», cuantificable en dos cifras cuyo primer número es cuatro... compartimos un recuerdo común grabado a fuego en nuestras neuronas: la serie de TVE «Los Camioneros». Realizada en 1973 con el patrocinio de ENASA, dirigida por Mario Camus y protagonizada por Sancho Gracia hizo las delicias de los muchos que por entonces vestiamos pantalón corto y embobados nos parabamos al pie de las carreteras nacionales (que por aquel entonces discurrian por el centro de los pueblos) a ver pasar los camiones, en especial los Pegaso que eran españoles.

Es una gran suerte tener esta serie de 13 capitulos para poder rescatar el recuerdo de una España que ya, bajo ningún concepto, no existe. No está muy claro si por suerte o por desgracia, o un poco de las dos cosas.
Nuestro forero Antonio «Fassbinder» ha tenido la feliz idea de montar unas escenas extraidas de la serie, con aquella banda sonora que ahora más que nunca nos pone la piel de gallina, y colgarlas en You Tube.

Recordamos que la serie fue remasterizada y puesta a la venta en DVD recientemente y podemos hacernos con ella a un precio razonable.

Llegan los Troner rígidos 1/50

De nuevo Miniaturas Alonso es noticia para los aficionados de Pegaso. En esta ocasión nos presenta los primeros Pegaso Troner rígidos (ya venía ofreciendo tractoras) de 3 y 4 ejes a escala 1/50, fabricados en metal por Asam model en exclusiva para Alonso. Por el momento se ofrecen los dos modelos que podeis ver en las fotos pero la intención es ampliar la gama a mas versiones que daremos a conocer cuando esten disponibles.
Felicitamos desde aquí Jorge Alonso por su afan permanente de atender las demandas de los aficionados permitiendonos disponer de esos modelos con los que soñamos.

El arte de Miguel Angel Serrano

Serrano es un apellido que parece abonado al mundo del arte. Hemos traido al blog varias obras pictoricas de Diego, ahora conoceremos un poco la obra de otro Serrano, Miguel Angel.

Turolense, de Albalate del Arzobispo, Miguel Angel Serrano es un gran pegasista, un enamorado del "Cabezón" en el que vuelca sus amores. Es licenciado en Bellas Artes y combina sus actividades profesionales de restauración artística y mantenimiento de nuestro patrimonio artístico, con su pasión por los camiones Pegaso. Una pasión que se materializa en forma de bellas y elaboradas ilustraciones asi como en miniaturas muy detalladas.

Partiendo frecuentemente de productos de Modeltrans, Miguel Angel les añade un nivel de detalle y perfección imposible en un modelo fabricado en serie. Las mejoras en el bastidor son espectaculares comparadas con el original de resina.

Las ilustraciones sobre Pegaso hablan por si solas de su calidad. M. A. Serrano domina diversas técnicas de ilustración manual con las que plasma magistralmente aquellos modelos que le quedaron grabados en su niñez. Como alguien dijo acertadamente: "la verdadera patria del hombre es su infancia".

Recuerdo materializado

José María Díaz nos envía su primera maqueta sobre Pegaso. Seguidor declarado de las obras de Joaquín Blas, demuestra una vez más que la huella dejada por Pegaso en nuestra memoria es un fuerte sentimiento que suele aflorar en forma de maqueta en la que proyectamos nuestros recuerdos, y con la que revivimos momentos entrañables.

«Escribo desde Martos en Jaén aunque soy de Huelva.
Desde que di con vuestro blog raro es el dí­a que no lo consulto para ver las novedades. Me encanta el trabajo que haceis.

Mi afición:
Yo soy hijo de camionero de Pegaso (Cabezón, Comet, Cuadrada...) y de pequeño he hecho con él todas las rutas que he podido (me han dejado...). Siempre fijándome en los pequeños detalles (ruedas de araña, posición del hidráulico en los modelos basculantes...).
Uno de mis preferidos ha sido el doble dirección cuatro ejes cabina cuadrada, (rodaban por las carreteras cuando yo era pequeño) y la verdad es que me imponí­an mucho, sobre todo los de caja cuadrada basculantes...
Ese es el que he querido reflejar en mi primer modelo a escala.»

«La maqueta:
El año pasado por estas fechas leí­ un articulo de Joaquí­n Blas donde pude ver sus impresinantes modelos a escala. Lo que realmente me impresionó fue los materiales utilizados en su construcción.

Las principales caracterí­sticas del modelo del que adjunto fotos son:
- Escala 1/43.
- Puertas se abren.
- Ruedas direccionales.
- Basculante con botella hidráulica incluida.
- Portalones de la carrocerí­a abatibles y desmontables.
- Barandillas desmontables.
- Materiales utilizados: Cartulina, alambre, bolígrafos, antena de radio recuperada para el hidráulico...

En cuanto a la técnica para su construcción, supongo que parecida a la que utilizar Joaquín Blas ya que empecé con sus artí­culos y planos del modelos real.

¡VIVAN LOS PEGASOS!»

Enhorabuena José María por tu primera maqueta. Te animamos a que vayas por la segunda y nos la enseñes con tanto detalle como esta.

Pegasos en el Museo del Aire

De museo excelente y muy cuidado se puede calificar el del Aire de Cuatrovientos en Madrid. Allí podemos deleitarnos contemplando las glorias de la aviación española. Los autogiros De La Cierva, el Plus Ultra y otros aeroplanos que protagonizaron azañas históricas junto a nuestros aviadores, nos pondran los ojos como platos y nos harán sentirnos orgullosos. Viejos y pioneros motores Hispano Suiza, los aviones nacionales CASA y extranjeros de multitud de marcas comparten hangares a cubierto con vehículos de apoyo marca Ford, Morris, Henschel, Jeep... Mientras, en la calle, una pequeña batería de vehículos fabricados en España sufren las inclemencias del tiempo como despojados de todo valor.

Entre ellos tres modelos Pegaso: Un 3045d, un BLR y un Bocanegra de limpieza de pistas. Se echa en falta algun mastodonte como los 1086 «Pegasosaurios» que vimos hace poco en un desguace y que prestaron sus servicios en el arma aerea. Lamentablemente, y como parece que no puede ser de otra manera en este pais nuestro, los vehículos españoles siguen sin estar valorados, aún siendo únicos en Europa e imposibles de encontrar en museos extranjeros, a diferencia de los que están a resguardo. Son joyas autóctonas que si no conservamos nosotros que los creamos nadie conservará. Sucede exactamente lo mismo en el museo de bomberos de Madrid. ¿Cuando nacerá la conciencia necesaria para al menos poner nuestros vehículos en plano de igualdad con los extranjeros?, ¿tiene esta actitud algo que ver con la indeseable deriva política que diluye nuestra nación y sus signos de identidad?.

¿Entonces...por qué conservamos los vehículos y motores Hispano Suiza, quizá porque en parte eran franceses y suizos?. Es muy triste tener que hacer este tipo de reflexiones. Las autoridades públicas tienen en este aspecto un responsabilidad clara. Sólo a ellos corresponde la obligación de conservar y proteger nuestro patrimonio histórico-industrial y lo están haciendo bastante mal (vease la campaña para salvar el BMR). No es de recibo que lo poco que se está conservando sea gracias a un puñado de maravillosos coleccionistas privados que dedican su dinero y su tiempo a restaurar coches y camiones españoles.

Especial: Pegasos en el Campo de Cartagena

La comarca de Cartagena, en Murcia, es uno de esos contados lugares donde aún podemos encontrarnos facilmente con cabezones en funcionamiento. Durante una jornada, y gracias a la guía de mi buen amigo Joaquín Guarinos «Peterlbit», pudimos conocer los tesoros que conservan estas tierras donde el transporte y Pegaso fueron uno durante varias decadas. Con ese material hemos elaborado este especial de 120 fotografías. ¡¡FELIZ 2008 A TODOS!!

Murcia: pasión por los Pegaso «Barajas»

De los casi 4.500 producidos se conocen poco más de una decena conservados. Probablemente haya más pero a dia de hoy no los conocemos, y cada vez que aparece uno nuevo se celebra con algarabía. El Pegaso Z-207 marcó una época en el transporte español y es recordado con añoranza por muchos veteranos transportistas.
En la Región de Murcia he tenido el placer y la ocasión de ver de cerca cuatro de ellos gracias a la amabilidad de sus dueños.

Entre sus 27 trailers dedicados al transporte internacional el señor García Carrasco de Puerto Lumbreras guarda un lugar especial para su Z-207 de 1958. Un ejemplar que durante años sólo conocimos por una foto de Manolo Fernández y que en su dia perteneció a la Cerveza Cruz Campo en Murcia capital, realizando tareas de reparto por toda la región.

En bastante buen estado de conservación y mantenido a cubierto, este Barajas sufrió una mutación que fue muy frecuente en este modelo, el cambio de su eje delantero con suspensión independiente por otro rígido con ballestas que soportara mejor las sobrecargas a que se sometían los camiones en su tiempo, que en ocasiones llegaban a duplicar la capacidad de carga para la que estaban concebidos.
También su anterior dueño, en un momento dado, decidió cambiar la caja de cambios y motor originales por los del Comet, antes que acometer la reparación del sofisticado motor diésel de aluminio y 6 cilindros en V con inyección directa. Una joya de la ingeniería quizá demasiado sofisticada para los camioneros de su tiempo.

El señor García Carrasco desea devolver el Barajas a su estado original y está a la espera de conseguir un eje delantero original completo para comenzar la restauración, único elemento que le falta pues motor y cambio los tiene ya. Ojalá esta reseña sirva para localizarlo.

Del sur saltamos a las cercanías de la capital. Don Manuel Sánchez es un experto carrocero con una extraordinaria pasión por los vehículos clásicos. Dirige junto a su hermano la empresa familiar, Carrocerías Pequemar, en Sangonera la Seca y posee nada menos que tres ejemplares de Z-207, todos ellos con su motor original, aunque sólo uno conserva el eje delantero independiente.

Curiosa es la historia de los dos gemelos verdes. Dos Barajas casi identicos que pertenecieron a un feriante que llevaba dos atracciones de feria por dos rutas diferentes de manera que nunca se veian juntos. Por ello al hombre se le ocurrió ahorrar costes y ambos camiones funcionaban con la misma matricula, documentación y seguro... nunca lo descubrieron.

A estos dos gemelos D. Manuel ha sumado recientemente otro Barajas procedente de Serón (Almería), también descubierto en su dia por Manolo Fernández, salvado «in-extremis» de un deterioro que empezaba a ser irreversible. De los gemelos será restaurado uno, sirviendo el otro de donante. Y también el de Serón volverá a la vida.

Además en Carrocerías Pequemar tienen dos Mofletes de los cuales será restaurado el cisterna de la imagen que, apesar de su aspecto, funciona perfectamente siendo conducido por su propio dueño hace dos años al Auto Retro de Murcia.

No cabe duda de que en Murcia Pegaso es una marca querida y recordada, no en vano la tradición transportista y exportadora de la región compartió decadas de trabajo con nuestros vehículos nacionales. Y tenemos la suerte de que personas como los señores Carrasco y Sánchez (y otros más que también traeremos al blog) los conserven y restauren como se merecen.
Damos las gracias a ambos por su amabilidad.
(teneis más información y fotos de estos Pegaso en el Foro del Blog)

Pegaso Multitrak 1/50 by Nieles

A principios de los años 90 Pegaso contaba con una completísima gama de camiones de obras a los que denominó genericamente como "trakker", su resultado fue tan bueno que esa denominación la mantiene IVECO aún hoy para sus actuales camiones. La guinda tecnológica de aquella gama llegó con la presentación del Pegaso Trakker Multitrak, un articulado 8x6 de 340 caballos con una caja de de 22 metros cúbicos y carga total de 46 Tn. Un camión espectacular cuya gran peculiaridad estaba en su arbol de transmisión a las ruedas del semirremolque que ademas eran directrices. Este conjunto de virtudes hacian del Multitrak un camión «convencional» con una capacidad de carga, de tracción y una maniobrabilidad excepcionales para grandes obras y canteras, capaz de competir con los dumper extraviales.

Aunque las fotos parezcan mostrar un multitrak real, en realidad estamos ante el último trabajo del almeriense Mario Nieles a escala 1/50. Ya hemos visto en el blog otros trabajos suyos y el realismo y fidelidad de sus modelos no nos sorprende, pero esta realización ha entrañado muchas dificultades añadidas que elevan considerablemente el mérito del resultado final.

Tomando como punto de partida una cabeza tractora de metal de Asam Models, Mario ha realizado un laborioso trabajo de modificación y creación de piezas nuevas. Recorte de la cabina, elevación del techo, modificación de las parrillas frontales, dirección, suspensiones, decoración, etc, etc, hasta reflejar fielmente el modelo real. La realización del semirremolque es punto y aparte, está construido desde cero.

Usando perfiles de aluminio la caja y chasis del semi son una reproducción exacta del original en todos sus detalles, incluyendo la direccionalidad del boogie posterior. La peculiar transmisión de multitrak tambien está reproducida con mimo y fidelidad.
El resultado final de este trabajo de chinos es una miniatura de un nivel que sólo esta al alcance de unos pocos. Parece imposible pero Mario se supera en cada nuevo modelo que nos enseña. Un regalo para la vista y un sueño para cualquier vitrina.