«Los Camioneros», un recuerdo imborrable

Los pegasistas que ya tenemos una edad digamos... «mediana», cuantificable en dos cifras cuyo primer número es cuatro... compartimos un recuerdo común grabado a fuego en nuestras neuronas: la serie de TVE «Los Camioneros». Realizada en 1973 con el patrocinio de ENASA, dirigida por Mario Camus y protagonizada por Sancho Gracia hizo las delicias de los muchos que por entonces vestiamos pantalón corto y embobados nos parabamos al pie de las carreteras nacionales (que por aquel entonces discurrian por el centro de los pueblos) a ver pasar los camiones, en especial los Pegaso que eran españoles.

Es una gran suerte tener esta serie de 13 capitulos para poder rescatar el recuerdo de una España que ya, bajo ningún concepto, no existe. No está muy claro si por suerte o por desgracia, o un poco de las dos cosas.
Nuestro forero Antonio «Fassbinder» ha tenido la feliz idea de montar unas escenas extraidas de la serie, con aquella banda sonora que ahora más que nunca nos pone la piel de gallina, y colgarlas en You Tube.

Recordamos que la serie fue remasterizada y puesta a la venta en DVD recientemente y podemos hacernos con ella a un precio razonable.

El arte de Miguel Angel Serrano

Serrano es un apellido que parece abonado al mundo del arte. Hemos traido al blog varias obras pictoricas de Diego, ahora conoceremos un poco la obra de otro Serrano, Miguel Angel.

Turolense, de Albalate del Arzobispo, Miguel Angel Serrano es un gran pegasista, un enamorado del "Cabezón" en el que vuelca sus amores. Es licenciado en Bellas Artes y combina sus actividades profesionales de restauración artística y mantenimiento de nuestro patrimonio artístico, con su pasión por los camiones Pegaso. Una pasión que se materializa en forma de bellas y elaboradas ilustraciones asi como en miniaturas muy detalladas.

Partiendo frecuentemente de productos de Modeltrans, Miguel Angel les añade un nivel de detalle y perfección imposible en un modelo fabricado en serie. Las mejoras en el bastidor son espectaculares comparadas con el original de resina.

Las ilustraciones sobre Pegaso hablan por si solas de su calidad. M. A. Serrano domina diversas técnicas de ilustración manual con las que plasma magistralmente aquellos modelos que le quedaron grabados en su niñez. Como alguien dijo acertadamente: "la verdadera patria del hombre es su infancia".

¡Sorpresa!: Pegaso 2011 escala 1/50 disponible

Jorge Alonso Parra, administrador de la web de Miniaturas Alonso nos vuelve a sorprender por su buen hacer a la hora de conseguir modelos de Pegaso en miniatura realmente dificiles de encontrar. Si hace unos pocos meses nos sorprendía con su nueva gama de Troner a escala 1/50, ahora ha conseguido hacerse con un pequeño lote de la excasísima reproducción que la marca AutoReplicas hizo del Pegaso 2011 hace más de 30 años.

Se trata de un modelo de metal, en kit, muy dificil de encontrar y por el que hemos visto pagar hasta 1.500 euros por un coleccionista. Teniendo en cuenta esto el precio de 275 euros puesto a esta (quizá última) serie no parece elevado. Sólo se permite una compra por persona.

Especial: Pegasos en el Campo de Cartagena

La comarca de Cartagena, en Murcia, es uno de esos contados lugares donde aún podemos encontrarnos facilmente con cabezones en funcionamiento. Durante una jornada, y gracias a la guía de mi buen amigo Joaquín Guarinos «Peterlbit», pudimos conocer los tesoros que conservan estas tierras donde el transporte y Pegaso fueron uno durante varias decadas. Con ese material hemos elaborado este especial de 120 fotografías. ¡¡FELIZ 2008 A TODOS!!

Modeltrans saca el 1064

Los asturianos de Modeltrans ultiman el lanzamiento para estas navidades de su nueva creación, el Pegaso 1064. Desde que se agotó el 1066 de cuatro ejes, hace ya bastante, no disponiamos de un "cabezón" en su gama de modelos de resina a escala 1/43.

El 1064 apareció en 1966 como respuesta de ENASA a la necesidad de disponer de un camión de transporte en ruta con más capacidad de carga que el 1061 de dos ejes, pero más económico que un 1063 de doble dirección. Para ello añadió un tercer eje trasero, direccional pero no motriz al 1061, eje de diseño propio muy distinto a los populares "Acerbi" o "Axemad" que los camioneros de la época montaban por propia iniciativa.

Con un motor de 10,5 litros el Pegaso 1064 disponia de 200 CV y tenia una carga útil de 27 toneladas con una longitud de 8,38 metros.

Colección Pegaso Alvi, suma y sigue

El pasado fin de semana nos acercamos a visitar de nuevo la campa donde los hermanos Vila (bien conocidos en este blog) guardan su colección de Pegasos. Una colección que va por 25 ejemplares (alguno de ellos serán sólo donantes de piezas para los demás) aunque siempre hay algún ejemplar que está siendo apalabrado o viene de camino y ese número puede variar de un dia para otro.

Poco a poco van completando la gama de modelos con nuevas adquisiciones a cual más interesante. Nuevos Pegaso 1063, 1065, 1083, Comet, Troner, Bocanegra, Tecno, etc, han entrado en los últimos meses. También han abierto la veta de los autocares y ya cuentan con un ejemplar procedente de autoescuela en un estado impecable.

Recordamos que Alberto y Enrique Vila están abiertos a recoger todos aquellos Pegaso cuyos dueños no puedan matenerlos y no quieran que se pierdan en un desguace. Su campa será un buen destino para aquellos viejos y queridos compañeros de tarea con el añadido de que ellos mismos los recogen con su góndola, sin coste alguno para el donante.

Volvemos a animar desde aquí a los Hermanos Vila a que prosigan con su Museo Pegaso y deseamos que pronto puedan añadir un Barajas, un Mofletes, un Monotral y todos aquellos míticos Pegaso que vimos en nuestra infancia. Podeís ver con más detalle la colección en el tema que tenemos abierto en el foro del blog pulsando aquí.

Capturas otoño

Años de esplendor

A mediados de los sesenta Pegaso vivía un periodo de expansión pleno de nuevos modelos y desarrollos. Las fábricas y los cuadros técnicos alcanzaban su madurez productiva. Nacían y crecían las gamas de los Comet y 1065 "Europa". El "Cabezón" ampliaba sus variantes multiplicando ejes y caballajes y se empezaba a desarrollar a nivel interno el Cabina Cuadrada. Pegaso estaba en las portadas de las mejores revistas del motor de la época. Sirvan estas tres de fotos, extraidas de aquellas primeras páginas, de recuerdo de los buenos tiempos.

Capturas recientes II

Continuamos con la recopilación de Pegasos capturados en los últimos meses, aderezados con el Mofletes de Avilés. La mayoría aun en activo. Y que sea por muchos años más.

Capturas recientes

Pulsando sobre una foto concreta puedes verla quieta y en grande.

Bailando entre Pegasos

"Dos chicas locas, locas" es una producción de Benito Perojo, protagonizada por Pili y Mili, Miguel Rios y Tito Mora, con música de Waldo de los Rios. Dirigido por Pedro Lazaga, este largometraje de 1964 cuenta con dos escenas musicales que reseñamos por la presencia de Pegaso en ellas. En la primera podemos ver a todo color la participación de tres Pegaso 2011, dos Pegaso Comet primera serie, dos Pegaso 3020 forestal 4x4, un Z-207 Barajas y un Mofletes. Todos ellos acompañados por ilustres competidores de la época: Ebro, Barreiros, OM, etc.
En la segunda secuencia el protagonismo absoluto corresponde a un Pegaso 2011 hormigonera corta, una versión poco difundida.
Dos piezas para no olvidar.



Como la resolución que permite youtube.com no es muy grande ambas secuencias están colgadas a mayor tamaño en el foro.

Museos en la calle

En la geografía española los aficionados a los vehículos clásicos en general, y a Pegaso en particular, contamos con algunas regiones y ciudades que son pródigas en la conservación de las viejas máquinas. Avila, la emblemática ciudad amurallada castellana, es uno de esos sitios donde se pueden encontrar con facilidad muchos veteranos Pegaso, acompañados de sus coetáneos de otras marcas que también poblaron nuestras carreteras y fueron su competencia.
En el foro del blog podeis encontrar una reciente y copiosa cantidad de fotos de ellos.

Ocio con Pegaso y el Team Alvi

Para los pegasistas es habitual dedicar nuestro tiempo de ocio a disfrutar de esta afición, bien sea montando miniaturas, leyendo catálogos, entrando en los foros o saliendo a la busqueda de ejemplares, camara en mano. Esto último permite hacer un poco de ejercicio, tomar el sol, buena compañía y buena comida. El pasado dia 15, fiesta de San Isidro en Madrid, el amigo Jesús Gallego y un servidor pudimos gozar de un espléndido y soleado día de primavera haciendo lo que más nos gusta.

Salir a la caza y captura de viejos Pegasos tiene doble satisfacción, por un lado localizar ejemplares antes de que desaparezcan y por otro dejar constancia gráfica de ellos. A ello se puede sumar una tercera y es que a veces, gracias a ese trabajo, se consigue que alguien se interese y salve algún ejemplar.

Desde que conocimos a los hermanos Alberto y Enrique Vila (Team Alvi)y su proyecto de Museo Pegaso (ya suman 17 ejemplares preservados, que se dice pronto...), el aliciente de buscar Pegasos por las empresas, pueblos y desguaces ha aumentado considerablemente, pues cabe la posibilidad de encontrar alguno que les falte en su colección y pongamos nuestro granito de arena en su salvación, con la alegría que ello conlleva.

El último San Isidro fue un dia fructífero: 2 cabezones un 1061 y un 3060, un Comet 1095 y un 3040 4x4 anfibio. Un 3076 Dumper grua, una J4 1100 pick up, un autocar Pegaso Irizar de los 70´s, un motor 310 de autocar que estaban sacando de otro autocar en un desguace, y como colofón disfrutar de la compañia y los camiones de los hermanos Vila. ¡¡Un perfecto dia pegasista!!. Lástima que nos tuvimos que marchar sin probar las costillas que Enrique estaba asando en la barbacoa, aun me estoy acordando de ellas, y es que no solo de Pegaso vive el hombre...

Teneis detallada cuenta de estas capturas y del Museo Pegaso en las secciones correspondientes del Foro del Blog.

Los documentos de Oarso

Dos archivos en pdf disponibles en la red de 9 y 18 páginas donde se detalla la historia de dos empresas de transportes de Rentería: Transportes Bengoechea y Transportes Arruabarrena.
Textos interesantísimos repletos de anécdotas y avatares, de gran interés por cuanto reflejan la historia del transporte del país. Muchas fotos de los camiones, desde principios del siglo XX, con las matrículas de todos ellos y donde los Pegaso tienen un papel muy destacado por su gran cantidad.
No perderselos!.

El viejo corredor

Un Pegaso 1063 en activo, matriculado en 1970 y trabajando "con 37 años en las costillas" (que decia mi abuela) sólo podia tratarse de un camión de Transportes Trio. Esta empresa, de la que ya hemos hablado aquí y de la que podeis ver otro video más abajo de un Comet, llevó a su viejo corredor ayer a pasar la ITV en Leganés.
El primer Pegaso doble dirección de serie fue el 1062, al que sucedio el 1063 (de igual configuración y cabina)con motor diésel 9105 de seis cilindros en línea y 200 CV a 2.000 rpm. Su longitud (cabina+bastidor) es de 8,47 metros, y puede transportar 19 toneladas de carga útil. Supera pendientes del 21 por ciento y alcanza los 85 Km/h. a plena carga. Puede llevar acoplado un remolque de 12 toneladas.
Un auténtico mastodonte de las carreteras españolas de los años 60 y uno de los Pegaso más habituales por aquellos tiempos. Esta uno más acostumbrado a verlo en blanco y negro, en viejas fotografias de época que en vivo y funcionando a diario cumpliendo su cometido, con gran dignidad dicho sea de paso.
Por ello no he dudado un momento en hacerle un buen hueco y compartir sus fotos con vosotros. ¡Felices Reyes!.

Fotos que no colgué

Unos de los apartados que mas me gusta de este Hobby llamado Pegaso es coger, de cuando en cuando, mis miniaturas y hacer pequeñas sesiones fotograficas con ellas. Juego con los fondos, con las luces, con la posicion...
Esas fotos me las suelo guardar para mi y a veces envio alguna a los amigos. Hoy "desclasifico" algunas en el blog.

Manos de oro

Hoy traigo al blog a otro modelista que lleva tiempo sorprendiendonos a los aficionados con sus transformaciones. Jose Manuel Zunzunegui es un cantabro con un Don especial para convertir cualquier miniatura en una reproduccion exacta, perfectamente detallada y realista de la epoca en que su original rodaba por las carreteras españolas. No en vano tiene varios premios de modelismo en su haber. Partiendo de un Mira, Modeltrans, Joal o cualquier otra base incluso mas modesta, Juan Manuel consigue estos maravillosos Pegaso...