El Mofletes de Galo Heredia

Reposición de la reseña de Manolo Fernández perdida por un problema técnico.

Bien, inicio con esta reseña en el blog de Juanra, mi colaboración con este estupendo blog, el cual, dicho sea de paso, motivó la creación del mío propio.

El Pegaso Mofletes, técnicamente Z-701, en su versión tractora, ex-Cámara Agraria de la provincia de Almería, se encuentra en pleno proceso de restauración, y me atrevería a decir, que, a estas horas, se encuentra totalmente restaurado, y en perfecto orden de marcha.

Pasamos a comentar la que sería 3ª fase de la restauración, tal y como se ha ido exponiendo hasta ahora. En efecto, podemos observar en estas fotografías, la restauración del chasis del Z-701, así como del cuadro de mandos del Mofletes, a excepción del volante, lo cual no es tarea fácil. Deciros que se ha empleado una no muy común tonalidad granate para el chasis (para gustos, los números naturales) de la tractora:

El amigo Galo, propietario del Mofletes, y a quien podéis ver en una de las imágenes, ha conseguido hasta una réplica de las típicas cubiertas para el neumático, al estilo de los camiones de los '50 y '60. Respecto al motor, ha sido saneado, pero poca cosa más, pues como sabréis los que habéis ido siguiendo la restauración, el camión (remolque incluído) llegó andando a su emplazamiento actual, procedente de un solar en Almería, perteneciente a una chatarrería, donde llevaba más de 30 años parado, allá por 1995/96.

La cabina se ha lijado completamente hasta llegar al aspecto totalmente metálico de la chapa, y, aunque desconozco exactamente el color que se le ha dado con posterioridad, creo que igual no va a ser el amarillo original:

El remolque ha sido soldado, y se encuentra en un estado fantástico, a la espera de colocarle las cubiertas.

Espero que os haya gustado esta parte de la restauración, y prometemos informar de la IV Fase de la Restauración del Z-701 de Tabernas, en este mismo blog.

Más información sobre este Mofletes, y sobre las fases anteriores de la restauración: aquí.
Saludos. Manolo

Especial: Pegasos en el Campo de Cartagena

La comarca de Cartagena, en Murcia, es uno de esos contados lugares donde aún podemos encontrarnos facilmente con cabezones en funcionamiento. Durante una jornada, y gracias a la guía de mi buen amigo Joaquín Guarinos «Peterlbit», pudimos conocer los tesoros que conservan estas tierras donde el transporte y Pegaso fueron uno durante varias decadas. Con ese material hemos elaborado este especial de 120 fotografías. ¡¡FELIZ 2008 A TODOS!!

Murcia: pasión por los Pegaso «Barajas»

De los casi 4.500 producidos se conocen poco más de una decena conservados. Probablemente haya más pero a dia de hoy no los conocemos, y cada vez que aparece uno nuevo se celebra con algarabía. El Pegaso Z-207 marcó una época en el transporte español y es recordado con añoranza por muchos veteranos transportistas.
En la Región de Murcia he tenido el placer y la ocasión de ver de cerca cuatro de ellos gracias a la amabilidad de sus dueños.

Entre sus 27 trailers dedicados al transporte internacional el señor García Carrasco de Puerto Lumbreras guarda un lugar especial para su Z-207 de 1958. Un ejemplar que durante años sólo conocimos por una foto de Manolo Fernández y que en su dia perteneció a la Cerveza Cruz Campo en Murcia capital, realizando tareas de reparto por toda la región.

En bastante buen estado de conservación y mantenido a cubierto, este Barajas sufrió una mutación que fue muy frecuente en este modelo, el cambio de su eje delantero con suspensión independiente por otro rígido con ballestas que soportara mejor las sobrecargas a que se sometían los camiones en su tiempo, que en ocasiones llegaban a duplicar la capacidad de carga para la que estaban concebidos.
También su anterior dueño, en un momento dado, decidió cambiar la caja de cambios y motor originales por los del Comet, antes que acometer la reparación del sofisticado motor diésel de aluminio y 6 cilindros en V con inyección directa. Una joya de la ingeniería quizá demasiado sofisticada para los camioneros de su tiempo.

El señor García Carrasco desea devolver el Barajas a su estado original y está a la espera de conseguir un eje delantero original completo para comenzar la restauración, único elemento que le falta pues motor y cambio los tiene ya. Ojalá esta reseña sirva para localizarlo.

Del sur saltamos a las cercanías de la capital. Don Manuel Sánchez es un experto carrocero con una extraordinaria pasión por los vehículos clásicos. Dirige junto a su hermano la empresa familiar, Carrocerías Pequemar, en Sangonera la Seca y posee nada menos que tres ejemplares de Z-207, todos ellos con su motor original, aunque sólo uno conserva el eje delantero independiente.

Curiosa es la historia de los dos gemelos verdes. Dos Barajas casi identicos que pertenecieron a un feriante que llevaba dos atracciones de feria por dos rutas diferentes de manera que nunca se veian juntos. Por ello al hombre se le ocurrió ahorrar costes y ambos camiones funcionaban con la misma matricula, documentación y seguro... nunca lo descubrieron.

A estos dos gemelos D. Manuel ha sumado recientemente otro Barajas procedente de Serón (Almería), también descubierto en su dia por Manolo Fernández, salvado «in-extremis» de un deterioro que empezaba a ser irreversible. De los gemelos será restaurado uno, sirviendo el otro de donante. Y también el de Serón volverá a la vida.

Además en Carrocerías Pequemar tienen dos Mofletes de los cuales será restaurado el cisterna de la imagen que, apesar de su aspecto, funciona perfectamente siendo conducido por su propio dueño hace dos años al Auto Retro de Murcia.

No cabe duda de que en Murcia Pegaso es una marca querida y recordada, no en vano la tradición transportista y exportadora de la región compartió decadas de trabajo con nuestros vehículos nacionales. Y tenemos la suerte de que personas como los señores Carrasco y Sánchez (y otros más que también traeremos al blog) los conserven y restauren como se merecen.
Damos las gracias a ambos por su amabilidad.
(teneis más información y fotos de estos Pegaso en el Foro del Blog)

La flota Pegaso de Ensidesa

Avilés (Asturias), finales de la década de los cincuenta del siglo XX. Ensidesa, empresa pública metalúrgica, registra en estas fotografías su flota de vehículos. La gran mayoría proveniente de otras dos grandes empresas estatales: Seat y Pegaso, pero también camiones y autobuses de importación menos conocidos.
Trece Pegaso Z-207 "Barajas" y veintitres "Mofletes" en distintas configuraciones, tractoras con semirremolque, rígidos y de extinción de incendios, entre ellos el popular "Mofletes autobomba de Avilés".

Fernando Soler, buen amigo y precursor de la campaña pro-Mofletes, nos envia estas añejas y valiosas imágenes. Forman parte de una exposición reciente sobre el pasado de Ensidesa y que podeis ver con más profundidad en su Blog.

Junto al autobomba aparece un Mofletes cisterna menos conocido. Lo podemos ver mejor en la foto inferior. Que sepamos no se conserva.

Tiempos de desarrollismo, de grandes migraciones interiores, tiempos lejanos ya de los que agradecemos siempre ver nuevas imágenes.

Nos ha dejado Juan Antonio Cebrián

Con sólo 41 años se ha ido Juan Antonio, locutor y director de los programas de Onda Cero "Turno de Noche" y "La Rosa de los Vientos". Un infarto traicionero le sorprendió ayer por la tarde.
Durante 17 años lo hemos seguido y hemos disfrutado de su saber estar, su humor, su pasión por la historia, la ecología, la ciencia y la paraciencia. Los programas del "Cebri" eran amenos y seductores. Desde este Blog no podemos olvidar su granito de arena en la campaña para salvar el Mofletes de Avilés. Juan Antonio siempre estaba dispuesto a echar una mano en las causas justas.
Nuestro pésame para su familia. Gracias por todo amigo. Descansa en paz.

El Mofletes en Motor 16

Nuestros amigos de Motor 16 dedican, en su número 1.246, un reportaje de 3 páginas al proceso de restauración del Pegaso Mofletes de Avilés y al éxito de la campaña popular que lo auspició. Les damos las gracias desde aquí por la referencia que nos dedican y por haber sido participes también en los inicios de dicha campaña. Especial es la mención que hacen al gran trabajo realizado por el C. I. F. P. de Valliniello. La revista está actualmente en los quioscos.

Capturas recientes II

Continuamos con la recopilación de Pegasos capturados en los últimos meses, aderezados con el Mofletes de Avilés. La mayoría aun en activo. Y que sea por muchos años más.

16-07-07: ¡ahora sí que sí!

Ahora si, los responsables de la restauración, los rectores y alumnos del C.I.F.P. de Valliniello en Avilés, nos comunican que dan por terminada la restauración del camión más popular y querido de España. En su dia lo vimos entrar en "el quirofano" y hoy son sus mismos responsables quienes nos anuncian la salida. ¡Cambio radical!. ¡Quién te ha visto, y quién te ve!. ¡Hermoso!, ¡guapo!. La fecha real: el 16 de julio de 2007.
Queremos agradecerles la deferencia que han tenido con este blog a la hora de publicar las fotos oficiales de quienes han sido los verdaderos artífices de este milagro y esta alegría.

Aún recordamos el dia en que nuestro amigo avilesino, Fernando Soler, se asomó a la sección de comentarios para solicitar la colaboración de los pegasistas en la petición de la restauración del Mofletes bombero de Avilés. Parece ayer mismo y ya ha pasado más de un año, doce meses fructíferos y solidarios donde hemos ganado muchos amigos y que nos traen la mejor de las imágenes, la del Mofletes a las puertas de Valliniello, mejor que nuevo.

Hoy es un día felíz para todos. La memoría de W. Ricart, de los ingenieros y operarios de ENASA-Pegaso ha sido preservada en una máquina que, sin rubor alguno, puede considerarse un tesoro de metal, una genuina manifestación artística de la cultura industrial del siglo XX español. ¡Enhorabuena Avilés!.
La página de la restauración ha sido actualizada y podeis ver el reportaje completo del Mofletes terminado aquí.

¡Paciencia... que aún no está del todo!

"Tranquis, que me lo están peinando", que diría un castizo... El Mofletes parece que está pero aun no está terminado. Es comprensible la impaciencia pero en el C.I.F.P. de Valliniello les gusta hacer las cosas bien y el Mofletes no será entregado hasta que no esté realmente terminado. Faltan unos detalles y los profesores y alumnos están quitandose tiempo (en un ejemplo de generosidad) de sus merecidas vacaciones para tenerlo dentro de este curso. Es cuestión de días.
La próxima Cabalgata de Reyes en Avilés será histórica, ¡y nunca mejor dicho!


Podeis seguir las últimas noticias aquí, y ver la completa restauración en 101 fotos, acá.

El Mofletes de Avilés, por fin terminado

Al fin ha llegado el dia esperado por todos, el Mofletes está restaurado. A falta de mayor información y material gráfico os remitimos a la noticia en La Voz de Avilés.
¡Gracias y felicidades a todos!


9-07-07. Últimas novedades aquí.

El Mofletes de Avilés, "a punto de caramelo"

¡Pero que guapo lo están dejando, como los chorros del oro!. El Centro Integrado de Formación Profesional de Valliniello, en Avilés, ha tenido la amabilidad de enviarnos un completo reportaje fotográfico de la restauracíón de este Pegaso único. Seguramente el camión más popular del momento.
Hemos elaborado una página especial para seguir lo que ha sido hasta ahora la restauración através de 101 fotografías.
Después de observar de principio a casi fin el trabajo realizado sólo podemos felicitar a la dirección del centro, a los profesores y a los alumnos. ¡Felicidades!

Hemos de reconocer que, si bien a muchos nos pareció discutible la decisión de encargar a un centro de formación un trabajo de este tipo, el rigor con que se ha abordado, la planificación minuciosa del profesorado y el cariño puesto en su trabajo por los más de setenta alumnos que han intervenido, es de quitarse el sombrero.
Igual que cuestionamos la idea del Alcalde D. Santiago Rodriguez Vela, ahora la aplaudimos sin recato, y más cuando es posible que esta experiencia pueda desembocar en la creación de una nueva especialidad formativa en restauración de vehículos clásicos.

D. Luis Fernando Gijón, Jefe de Estudios, nos ha puntualizado unos aspectos sobre la restauración: "Me gustaría dejar claro que lo que nosotros estamos haciendo no es una restauración en el sentido de devolver el camión a su estado original de fabricación, sino que consiste en dejarlo en estado de funcionamiento, tal como era cuando se retiró del servicio".

El Mofletes durante su vida sufrió algunos cambios necesarios por motivos mecanicos y legales. Se le sustituyó el motor original de gasolina por uno diésel, se le cambiaron los pilotos traseros, perdió los carretes de mangueras de la trasera, etc. "Eso seguirá igual, pero todo saneado a fondo y funcionando".
Creo que podemos darnos con un canto en los dientes, pues de esta manera el Mofletes acompañará a los niños de Avilés en la Cabalgata de Reyes muchos años más, y puede que algún dia, cuando necesite "otro repasito", se le devuelva el aspecto de la miniatura de Modeltrans.

Es más de lo que esperabamos y creo que la mayoría estamos muy contentos. Esta aventura sienta un precedente, y es un paso adelante en la concienciación social de la necesidad de preservar nuestro patrimonio industrial. El Mofletes está a salvo, pero por desgracia hay más vehículos faltos de preservación (como vereis en la página especial). Esperemos que su ejemplo sirva a otros.

Aquellos años del NODO

Una nueva recopilación de imagenes del NODO, esa fuente inagotable de historia de España. En esta ocasión traigo las 3 berlinetas Pegaso Z-102 preserie, el Monocasco; los Cúpula, Tibidabo y Coupe Saoutchik en su periplo americano. El Thrill y Cangrejo admirados por Gary Cooper (el "Gary Cooper que estás en los cielos" de Pilar Miró que inspira el nombre de este blog), y dos Mofletes en apuros.



La banda sonora corresponde a la melodia "The fools rush in", la misma que esta usando el Corte Inglés en su actual campaña, pero versionada por Ricky Nelson con un poco más de ritmo.
¡¡Ya es primavera en el Blog!!.

El largo y tortuoso camino

El Pegaso Z-401 fue el primer modelo de autocar desarrollado por el CETA (Centro de estudios técnicos de automoción) para ser fabricado por ENASA (Empresa nacional de autocamiones sociedad anónima) con la marca Pegaso. Bajo la dirección de Wifredo Ricart el CETA dispuso de los órganos mecánicos del camión "Mofletes" y en 1949 se puso en producción este autocar no tan sofisticado como el posterior Monocasco, pero con unas soluciones conocidas y fiables.
Fue el comienzo de la andadura de los autocares Pegaso en un país tan necesitado de vehículos como de buenas carreteras. El Z-401 compartió avatares, caminos y viajes con muchos españoles que emigraban del campo a la ciudad, con soldados de reemplazo en el cumplimiento de sus largas obligaciones con la patria, con el servicio de correos y, como no, con las compañías de variedades que de pueblo en pueblo llevaban a cuestas tanta alegría como hambre.
Las fotos que ilustran esta reseña, fechadas en 1958, reflejan aquella dura realidad en la que para luchar contra las circunstancias no bastaba sólo con un buen autocar...

(Fotos: F. M. del Valle)
Videoclip en el que aparece un Pegaso Z-401 transportando una compañía de variedades, extraido de la película "Así es Madrid" de Luis Marquina.

¿Un vehículo histórico para prácticas?

Hoy hemos conocido la noticia: el Alcalde de Avilés ha cedido el Pegaso Mofletes Bombero para ser restaurado por los alumnos de un centro de formación profesional. Esto, que en principio puede ser motivo de alegría por ser un paso adelante en la reparación del Mofletes, no deja de preocuparnos. Considerar que un camión histórico, de 50 años, un modelo único, es adecuado para que los alumnos hagan prácticas, en lugar de ponerlo en manos de profesionales parece un poco temerario.
Pero confiemos en el buen hacer y concienciación de los profesores y alumnos de este centro y, como decia El Lagartijo, "Que no pase ná". (foto: Mhruxy)

Los Topos

"Uno se cree que los mató el tiempo y la ausencia, pero su tren vendió boleto de ida y vuelta" decía Serrat en su canción. Los camiones no son pequeñas cosas pero muchos también, como aquellas, nos acechan detras de una puerta, en un garaje o un cobertizo donde, tras decadas de olvido, reposo o indiferencia, esperan como hibernados a que la enfermedad que los llevo a quedar congelados en el tiempo tenga cura.
Y el tiempo es la propia cura. Ese tiempo que corre frenético cambiandolo todo y que cuando nos paramos un momento a recapacitar y mirar a nuestro alrededor vemos que se ha llevado tantas y tantas cosas.
Los echamos en falta, son como de la familia y pertenecen a nuestra identidad colectiva. Los necesitamos. Queremos verlos y verlos bien, como en su mejor momento. La afición por nuestros clásicos pesados suma adeptos y con ellos se suman ojos a la busqueda de lo perdido. Y lo perdido resulta que en gran medida aun sigue ahí y poco a poco va saliendo de su escondite, como este Pegaso Mofletes que ha aparecido en Zaragoza y que busca un dueño que lo mime y ponga en forma.
Mofletes, pero tambien Barajas, Cabezones... Ya existe esa medicina que cura del robín del olvido y que no es más que la puesta en marcha del aprecio por lo nuestro.