Pegasos en el Museo del Aire

De museo excelente y muy cuidado se puede calificar el del Aire de Cuatrovientos en Madrid. Allí podemos deleitarnos contemplando las glorias de la aviación española. Los autogiros De La Cierva, el Plus Ultra y otros aeroplanos que protagonizaron azañas históricas junto a nuestros aviadores, nos pondran los ojos como platos y nos harán sentirnos orgullosos. Viejos y pioneros motores Hispano Suiza, los aviones nacionales CASA y extranjeros de multitud de marcas comparten hangares a cubierto con vehículos de apoyo marca Ford, Morris, Henschel, Jeep... Mientras, en la calle, una pequeña batería de vehículos fabricados en España sufren las inclemencias del tiempo como despojados de todo valor.

Entre ellos tres modelos Pegaso: Un 3045d, un BLR y un Bocanegra de limpieza de pistas. Se echa en falta algun mastodonte como los 1086 «Pegasosaurios» que vimos hace poco en un desguace y que prestaron sus servicios en el arma aerea. Lamentablemente, y como parece que no puede ser de otra manera en este pais nuestro, los vehículos españoles siguen sin estar valorados, aún siendo únicos en Europa e imposibles de encontrar en museos extranjeros, a diferencia de los que están a resguardo. Son joyas autóctonas que si no conservamos nosotros que los creamos nadie conservará. Sucede exactamente lo mismo en el museo de bomberos de Madrid. ¿Cuando nacerá la conciencia necesaria para al menos poner nuestros vehículos en plano de igualdad con los extranjeros?, ¿tiene esta actitud algo que ver con la indeseable deriva política que diluye nuestra nación y sus signos de identidad?.

¿Entonces...por qué conservamos los vehículos y motores Hispano Suiza, quizá porque en parte eran franceses y suizos?. Es muy triste tener que hacer este tipo de reflexiones. Las autoridades públicas tienen en este aspecto un responsabilidad clara. Sólo a ellos corresponde la obligación de conservar y proteger nuestro patrimonio histórico-industrial y lo están haciendo bastante mal (vease la campaña para salvar el BMR). No es de recibo que lo poco que se está conservando sea gracias a un puñado de maravillosos coleccionistas privados que dedican su dinero y su tiempo a restaurar coches y camiones españoles.

«Pegasosaurios» en la meseta

A veces toparse con determinados ejemplares de Pegaso transmite una sensación parecida a lo que debe ser descubrir un yacimiento de fósiles de dinosaurio. Por lo dificiles de encontrar y por sus extraordinarias dimensiones.

Los Pegaso 1086/54 cisterna de aeropuerto fabricados por Sanqui-Gloster se pueden considerar dentro de los «Pegasosaurios». Las inusuales cotas de su cisterna exceden con mucho la anchura permitida para circular por carretera por lo que su único territorio hábil eran las pistas de los aeropuertos, mayormente los militares. Esto último hizo que durante su vida util no fueran fáciles de ver a los ojos de los civiles, quedando como «privilegio» visual y técnico sólo para las miradas de los miembros del Ejercito del Aire.

Mecánicamente los 1086/54 montaban el motor de 260 CV, eran cuatro ejes de doble dirección delantera, y último eje tambien direccional pero en sentido contrario a los delanteros para facilitar las maniobras. La cabina es fija y corresponde a la primera generación de los «Cabina Cuadrada» aparecida en 1972.

Aún quedan ejemplares en muy buen estado de este peculiar camión. Sería una lástima que no se conservara ningún «Pegasosaurio».

Especial: Pegasos en el Desfile de la Hispanidad

Ayer, 12 de octubre, se celebró en Madrid el Desfile de la Hispanidad. Pudimos fotear los pocos Pegaso militares, blindados y camiones, que van quedando en nuestro ejército y los también excasos vehículos de apoyo al desfile. Con ellos hemos elaborado un especial que muy probablemente refleje los últimos camiones Pegaso-ENASA presentes en un 12 de octubre.

Militares Pegaso, especie en vías de extinción

El ejercito español empieza a desahacerse a marchas forzadas de sus Pegaso todoterreno. Es lo que se deduce tras observar la enorme cantidad de ellos que pueblan los desguaces. Los míticos Pegaso 3045d y 3046 (4x4); y los 3050 y 3055 (6x6)estarán cada vez menos presentes en los desfiles y misiones de nuestros soldados. Muchos de ellos, jubilados casi nuevos, están encontrando una segunda vida en Africa, donde Guinea Ecuatorial (antigua colonia española) se lleva la palma en adquisiciones.
Asímismo los dedicados a la lucha contra incendios forestales tambíén están siendo reemplazados.
Sirva esta proyección de capturas de homenaje al buen servicio que han prestado estos camiones que durante decadas han dado personalidad a nuestros ejercitos.

Capturas recientes II

Continuamos con la recopilación de Pegasos capturados en los últimos meses, aderezados con el Mofletes de Avilés. La mayoría aun en activo. Y que sea por muchos años más.

Nimix Pegaso militares

No por muy conocidos ibamos a dejar de traer al blog los Kits de la española Nimix, una empresa enteramente dedicada al modelismo militar. A escala 1/35 dispone de los Pegaso 3046 y 3055 de carga, asi como del querido blindado BMR y dos versiones de su derivado, el VEC, todos ellos en resina.





A la pequeña escala de 1/87 tenemos los Pegaso 3046 en version de carga y aljibe a unos precios muy asequibles. Existe otra version grua que al parecer ya no fabrican. La calidad de los kits es mas que aceptable, y las instrucciones de montaje muy claras y detalladas.