Últimos Pegaso de la factoría Blas Sanz

Joaquín Blas Sanz, el zaragozano modelista del papel y el cartón, otro creador laborioso e incansable, nos trae sus tres modelos más recientes. Un autocar Pegaso Monotral 6041, su conocido Pegaso 1083 ya terminado con su caja de carga y un invitado de lujo que, aunque no es Pegaso, merece una mención especial por su rareza: el autocar Nazar "Pajaro azul".

El Monotral 6041, de construcción detalladisima como similares trabajos anteriores de Blas Sanz, apareció en el mercado a principios de los años sesenta. Con carrocería autoportante y cambio Wilson, montaba originalmente la mecánica V-6 del Pegaso Barajas (Monotral 6040), aunque al cesar la producción de este cambió su motor por el nuevo del Comet y nació el 6041 reproducido aquí en escala 1/43. Esta reproducción no es fiel al modelo convencional y se trata de una rara versión cuya configuración trasera difería en la amplitud de las lunas. Se trata de un modelo que formó parte de la flota de la compañía gerundense Sarfa y que ha podido rescatarse gracias a las investigaciones de su cliente destinatario.

El Pegaso 1083 ahora terminado ya tuvimos ocasión de conocerlo en el Blog en estado chasis-cabina. "Ha sido una maqueta realizada de manera intermitente pero que ya se merecía hacerle el carrozado definitivo. Me apetecía que fuera igual que alguno de los camiones que aparecían en la serie de los años setenta de "Los camioneros", pero como lo hice tal y como salía de fábrica, el problema fue encontrar un capitulo en el que apareciera un 1083 idéntico en el que no tuviera que hacer modificaciones como volver a pintar la cabina, el chasis o cambiar su estructura. Así que he representado, el del capítulo tercero (si no recuerdo mal), donde aparece un camión de Salamanca de transporte de reses en el que la única modificación que necesitaba era cambiar de sitio la rueda de repuesto.

Esta caja tenía algo curioso, los dos grandes portalones laterales no tenían las mismas dimensiones..., no se si porque era de fabricación artesanal o para poder introducir alguna res más grande o por lo que fuera, así que en la maqueta también se ven diferentes, pero quiero recalcar que no es por un error al construirlo que, aunque podría haber sucedido, la realidad es que era así."

Finalmente mencionar la que muy probablemente sea la única reproducción del peculiar Nazar "Pajaro Azul", peculiar por su diseño y por ser de una efímera marca española de la que poco se sabe y poco se recuerda, pero que en un momento dado fue competidora de Pegaso y cuya mención en este Blog nos ayuda a conocer un poco más nuestra propia historia. Sin duda un tesoro para quien finalmente sea su dueño.
Desde aquí felicitamos a Joaquín y le animamos a proseguir con su bella obra en miniatura.

El arte de Miguel Angel Serrano

Serrano es un apellido que parece abonado al mundo del arte. Hemos traido al blog varias obras pictoricas de Diego, ahora conoceremos un poco la obra de otro Serrano, Miguel Angel.

Turolense, de Albalate del Arzobispo, Miguel Angel Serrano es un gran pegasista, un enamorado del "Cabezón" en el que vuelca sus amores. Es licenciado en Bellas Artes y combina sus actividades profesionales de restauración artística y mantenimiento de nuestro patrimonio artístico, con su pasión por los camiones Pegaso. Una pasión que se materializa en forma de bellas y elaboradas ilustraciones asi como en miniaturas muy detalladas.

Partiendo frecuentemente de productos de Modeltrans, Miguel Angel les añade un nivel de detalle y perfección imposible en un modelo fabricado en serie. Las mejoras en el bastidor son espectaculares comparadas con el original de resina.

Las ilustraciones sobre Pegaso hablan por si solas de su calidad. M. A. Serrano domina diversas técnicas de ilustración manual con las que plasma magistralmente aquellos modelos que le quedaron grabados en su niñez. Como alguien dijo acertadamente: "la verdadera patria del hombre es su infancia".

Recuerdo materializado

José María Díaz nos envía su primera maqueta sobre Pegaso. Seguidor declarado de las obras de Joaquín Blas, demuestra una vez más que la huella dejada por Pegaso en nuestra memoria es un fuerte sentimiento que suele aflorar en forma de maqueta en la que proyectamos nuestros recuerdos, y con la que revivimos momentos entrañables.

«Escribo desde Martos en Jaén aunque soy de Huelva.
Desde que di con vuestro blog raro es el dí­a que no lo consulto para ver las novedades. Me encanta el trabajo que haceis.

Mi afición:
Yo soy hijo de camionero de Pegaso (Cabezón, Comet, Cuadrada...) y de pequeño he hecho con él todas las rutas que he podido (me han dejado...). Siempre fijándome en los pequeños detalles (ruedas de araña, posición del hidráulico en los modelos basculantes...).
Uno de mis preferidos ha sido el doble dirección cuatro ejes cabina cuadrada, (rodaban por las carreteras cuando yo era pequeño) y la verdad es que me imponí­an mucho, sobre todo los de caja cuadrada basculantes...
Ese es el que he querido reflejar en mi primer modelo a escala.»

«La maqueta:
El año pasado por estas fechas leí­ un articulo de Joaquí­n Blas donde pude ver sus impresinantes modelos a escala. Lo que realmente me impresionó fue los materiales utilizados en su construcción.

Las principales caracterí­sticas del modelo del que adjunto fotos son:
- Escala 1/43.
- Puertas se abren.
- Ruedas direccionales.
- Basculante con botella hidráulica incluida.
- Portalones de la carrocerí­a abatibles y desmontables.
- Barandillas desmontables.
- Materiales utilizados: Cartulina, alambre, bolígrafos, antena de radio recuperada para el hidráulico...

En cuanto a la técnica para su construcción, supongo que parecida a la que utilizar Joaquín Blas ya que empecé con sus artí­culos y planos del modelos real.

¡VIVAN LOS PEGASOS!»

Enhorabuena José María por tu primera maqueta. Te animamos a que vayas por la segunda y nos la enseñes con tanto detalle como esta.

Ibertrans, los Pegaso Monocasco ya están aquí

Empezamos este año 2008 con más subidas de precios que nunca en casi todo, y digo «casi» porque afortunadamente hay cosas que nos van a costar menos.

Tras un largo periodo de gestación donde ha primado la busqueda de la calidad y la fidelidad por encima de las prisas y el hacer caja, Ibertrans por fin pone a nuestra disposición sus anunciados Pegaso Monocasco Atesa e Iberia, un primer producto madurado buscando un nuevo estandar de calidad. Desarrollado con la paciencia que exige tener el centro de producción en China pero con las ventajas en cuanto a precio que tiene este factor.

No cabe la menor duda de que el aumento de la demanda de miniaturas Pegaso nos debe llevar a un aumento de las unidades disponibles, de la calidad del producto y un abaratamiento del precio de compra.

Ibertrans ha fabricado 1.500 unidades de cada Monocasco, en metal y plástico de alta resistencia. Van numerados, acompañados de información sobre el modelo y los ofrece a un precio de 200 euros. Sólo se venden montados.

Al posible comprador le toca escoger ahora y sopesar entre esta oferta o la ya conocida de Modeltrans. Comparar los detalles, la solidez o la fidelidad al original. Después de muchos años deseando este modelo sin tenerlo, ahora incluso podemos elegir fabricante.

¡Bienvenida sea la competencia!

Modeltrans saca el 1064

Los asturianos de Modeltrans ultiman el lanzamiento para estas navidades de su nueva creación, el Pegaso 1064. Desde que se agotó el 1066 de cuatro ejes, hace ya bastante, no disponiamos de un "cabezón" en su gama de modelos de resina a escala 1/43.

El 1064 apareció en 1966 como respuesta de ENASA a la necesidad de disponer de un camión de transporte en ruta con más capacidad de carga que el 1061 de dos ejes, pero más económico que un 1063 de doble dirección. Para ello añadió un tercer eje trasero, direccional pero no motriz al 1061, eje de diseño propio muy distinto a los populares "Acerbi" o "Axemad" que los camioneros de la época montaban por propia iniciativa.

Con un motor de 10,5 litros el Pegaso 1064 disponia de 200 CV y tenia una carga útil de 27 toneladas con una longitud de 8,38 metros.

Pegaso 1083 de Joaquín Blas

Joaquín Blas, el modelista zaragozano que tiene la habilidad poco frecuente de convertir el papel en sofisticadas reproducciones en miniatura, vuelve al Blog para presentarnos su última creación, un Pegaso 1083 en chasis cabina que , aunque no da por terminado, bien podría considerarse una obra acabada.

"Lo tengo empezado hace ya más de dos años y que voy construyendo intercalándolo con otros modelos (no es el único que tengo en esta situación); en un principio fabriqué las ruedas, después, más adelante, el chasis y este verano he finalizado su cabina. Ahora el camión volverá a descansar de momento, y considerando que llevo con él desde hace tiempo, por lo menos ahora ya parece un camión, pues en estos momentos esta como si saliera de fábrica y aunque podría quedarse perfectamente así, creo que más adelante le pondré su correspondiente carrozado de transporte."

"La cabina esta hecha con "planchas" de papel higiénico con lo que el proceso es más rápido que con la cartulina y el cartón, aunque el acabado es un poco menos "fino" para mi gusto perfeccionista pero también es asumible y queda bien, y por supuesto su interior también esta detallado, al igual que el chasis que, tiene suspensión y el doble eje es direccional."

Z-102 Le Mans edición limitada

El próximo dia 20 de agosto la conocida tienda de modelismo barcelonesa Kitcar43 pondrá a la venta una edición limitada, a escala 1/43, del Pegaso Z-102 que condujo Juan Jover en los entrenamientos de Le Mans 1953, y con el que tuvo su famoso y desgraciado accidente.

La edición consta de sólo 50 ejemplares, montados y presentados en caja expositor, y es de esperar que estén tan primorosamente acabados como esta firma nos tiene acostumbrados. Si ya tienes el Le Mans nº 29 de Provence Moulage esta es la ocasión ideal para completar el equipo de 1953. El precio no es económico, 124 euros, pero las alternativas son nulas.

Modeltrans presenta sus Monocasco

Modeltrans nos envia las fotos de su última reproducción sobre Pegaso, el Autocar Monocasco de 1950 en dos decoraciones: Iberia y ATESA, las más típicas de la época. El Monocasco fue el primer producto "de campanillas" de Pegaso, con su carrocería autoportante de aluminio, motor en posición central y piso sobreelevado al estilo de los autocares americanos de la Greyhound. Fue todo un éxito con sus mas de 1.100 unidades vendidas entre 1950 y 1957. (fuente: Rafael Reyna)

Fue el Pullman habitual en los aeropuertos españoles y transporte de lujo para turistas extranjeros. Modeltrans anuncia la próxima disponibilidad en su web de esta miniatura a escala 1/43 y, como es habitual en ellos, realizada en resina de alta calidad.

Los aficionados lo vamos a tener muy dificil para elegir un Monocasco puesto que, como ya informamos en el Blog, la marca Ibertrans también ha anunciado la cercana presentación del mismo modelo, a la misma escala, en las mismas dos decoraciones y con la única diferencia de estar fabricado en metal.
En opinión de quien esto escribe sería deseable que ambos fabricantes evitaran coincidir con los mismos modelos a fin de poder disponer de mayor variedad de ellos.

Los Pegaso de Joaquín Blas Sanz

En la relación de modelistas citados en este Blog no podía faltar Joaquín Blas, conocido por sus espectaculares miniaturas de papel y cartón. Joaquín nos enseña cómo partiendo de modestos materiales y con mucha afición se pueden realizar auténticas joyas a escala.

"Mi hobby es la construcción totalmente artesanal de maquetas de automóviles, camiones y autobuses con unos materiales muy sencillos como son la cartulina, el cartón y el papel, obteniendo unos resultados muy interesantes teniendo en cuenta el material de partida. Este modelismo que yo llamo de “coches de papel”, lo he desarrollado de forma totalmente autodidacta desde sus comienzos. Cuando era pequeño intentaba plasmar los coches y camiones que veía por la calle en un trozo de papel. Pase de dibujarlos a hacerlos en tres dimensiones inspirándome en los recortables de casas que por entonces existían.

Poco a poco y con el transcurso de los años fui evolucionando los métodos intentando lograr que las miniaturas que construía fueran lo más parecidas posible a los vehículos reales o a las maquetas industriales, incluso incorporando más detalles que éstas, pero siendo siempre fiel a los mismos materiales: papel, cartulina, cartón e incluso papel higiénico y, aún hoy, después de muchos años, sigo perfeccionando la técnica.

Todo se desarrolla de forma artesanal, pieza a pieza, sin emplear ningún tipo de maquinaria, ni piezas procedentes de modelismo o de juguetería, por lo que cada maqueta es única. Dependiendo del modelo el tiempo empleado es mayor o menor pero siempre son muchos meses ya que los avances durante su construcción son muy lentos pues hay que fabricar cada pieza comenzando desde cero. Eso significa empezar diseñando los planos del vehículo a construir, basándome en catálogos, revistas, fotografías, internet, etc…, y a partir de estos dibujos comienza la etapa de pasar a tres dimensiones cada modelo.

He construido en todo tipo de escalas, y dependiendo de cada una, el número de detalles ha sido diferente, como por ejemplo: apertura de puertas, dirección (sin y desde volante), suspensiones, ruedas giratorias, asientos móviles, etc…, todo lo que fuera posible para parecerse al modelo real y procurando emplear siempre los mismos materiales y otros que en todo caso estén relacionados con el papel como por ejemplo los clips que sirvieron para hacer llantas de radios o los acetatos para cristales y parabrisas.

Seguramente algunas de mis maquetas es posible que hayan sido vistas en la revista MiniAuto o en webs como la de Artecar (ahora en proceso de reestructuración), o en Autoescala (a la que se puede acceder desde este blog), o en algún foro de vehículos y camiones clásicos, pero no me he podido resistir a enviar al blog de "Pegaso que estas en los cielos", las fotografías referidas a los modelos Pegaso en concreto, y en especial las referentes al Pegaso Z102 Spider Serra de 1955 que construí allá por 1996 a escala 1/18 y con múltiples detalles tal y como se aprecia en las fotografías. Algunas de las principales son que la carrocería esta casi en su totalidad conformada con papel higiénico y que los radios de las ruedas son clips que, al fin y alcabo tienen relación con el papel; las ruedas son de cartón forradas de napa para dar el aspecto de goma, al igual que el habitáculo y los asientos (mullidos a base de esponja), además de diversas piezas móviles como los limpiaparabrisas, tiene dirección desde el volante y suspensión. Para su construcción tuve que basarme sobre todo en revistas y en algunas fotografías existentes entonces, ya que no había tanta información como ahora, ni a nivel de libros ni por internet; desde luego me hubiera venido muy bien el libro sobre el carrocero Serra o que hubiera existido el Museo de la Automoción de Salamanca, pero entonces la documentación era más difícil de conseguir y las personas que podían tener acceso a la misma me eran desconocidas.

Por ello también tuve que basarme en la réplica que por aquel entonces hizo Pegaso sobre este mismo coche por lo que algunos detalles pueden no corresponderse con la realidad del modelo de los años cincuenta, pero creo que el resultado conseguido a pesar de no disponer de tanta información como ahora, fue positivo, y vuelvo a repetir que no hay que olvidar su año de construcción: 1996. Han pasado once años y se conserva perfectamente y como dice el refrán que más vale una imagen que mil palabras , espero que las fotografías reflejen el trabajo que llevó durante muchos meses partiendo de cero. Y una puntualización: la matrícula se corresponde con la época pero no es de un modelo real, simplemente quería que llevará la de mi ciudad.


También adjunto fotografías de otras maquetas de vehículos industriales Pegaso, todas ellas construidas a escala 1/43 y con los mismos materiales (salvo papel higiénico), y con características parecidas. Corresponden al Pegaso Barajas, un autobús Monotral 6030N y un autobús 5031L/1 carrozado por Ayats en los años setenta, ambos decorados con los colores de la empresa Sarfa y construidos para un buen amigo y coleccionista. El Monotral tiene algunas particularidades y diferencias respecto a los modelos de Jorsa porque fue modificado por la empresa propietaria y el encargo fue reflejarlo tal y como estaba en su última época."

Locos por las miniaturas

En el Foro del Blog nos hemos juntado un puñado de buenos pirados por las reproducciones de Pegaso. Estamos disfrutando de lo lindo con miniaturas de todas las escalas, tanto de coches, camiones, autocares, como de blindados o autobuses.
Hacemos transformaciones, dioramas y seguimos la actualidad del sector que cada dia ofrece novedades sobre Pegaso, cuyo auge está en aumento. Si te gustan las miniaturas aquí tienes un sitio donde compartir tu afición entre buenos amigos.

Arte y pasión por Pegaso

Diego Serrano Castillo es un artista bien conocido en el mundo de los clásicos, no en balde lleva casi dos décadas embelleciendo con su obra las revistas, concentraciones y salones de nuestros viejos y queridos coches. Oleo, litografía y dibujo son las armas que utiliza para mostrar una afición que le viene de pequeño. El Jienense ama los automóviles de siempre y, atraves de ellos, se expresa llegando con su pincelada suelta a lo más hondo de la esencia del automóvil: las formas, el color y la velocidad.

Pero dentro de esa afición a los coches en su más amplio sentido, Diego no puede ocultar su especial pasión por Pegaso. En sus numerosas pinturas queda bien patente ese cariño que no se conforma con el pincel, y ha traspasado a la faceta del coleccionismo y transformación de miniaturas de la marca española.
En su pagina web (donde podreis ver con mayor amplitud su obra) comparten hueco ambas facetas de manera patente, a escala 1/43 posee, entre otras, diversas transformaciones del Z-102 de Altaya, a 1/32 los soberbios modelos de Slot Classic y Jacobo Méndez, y también ha empezado a estimar el valor en aumento de nuestros queridos camiones Pegaso, contando ya con algún ejemplar de Modeltrans, en concreto un tractocamión 2011.
La imagen que abre esta reseña es su muy reciente última obra, el Pegaso Z-102 Bisiluro pilotado por D. Celso Fernández a pleno rendimiento en la mítica recta de Tona a Vic. Está claro que Diego es uno de los nuestros.

No hay imposibles si se tiene afición

Javier Orihuela es otro ejemplo de que la afición al modelismo sobre Pegaso gana adeptos y crece a diario. Desgraciadamente, como sabemos, los modelos del Z-102 son excasos, caros y no todos los modelos que existieron están disponibles. Javier nos trae el primer Spider Rabassada que he visto a escala 1/43, además de su versión del pegasín que corrió la MM Historica de 1988, sobre base Altaya.
"La barqueta para hacerla partí de un modelo de Altaya, no se parecía en nada, el modelo es un Austin haley del 59, pero mis limitaciones necesitan tener algo sólido de lo que partir, la otra forma es a partir de los planos del vehículo, el resto del proceso es igual, con plástico, masilla de dos componentes o de uno y mucha lija, vas trabajando el modelo, añadiendo o lijando donde haga falta, hasta llegar al modelo deseado".


"Te mando unas fotos del proceso, entre otras, hay una de un diorama con la base ya trabajada, antes de ensancharla y alargarla que me daba pena tirar, mis siguientes trabajos serán, primero dos Serra SS2, uno de calle y el otro que corrió la Mille Miglia Histórica del 1995, pilotado por Rafael Serratosa".


Enhorabuena Javier por estos excelentes trabajos y esperamos ver pronto los siguientes terminados.