Una buena noticia para los aficionados al Slot y a Pegaso. Jose Maria Perez y su equipo estan ultimando un nuevo modelo para las pistas, el Pegaso Troner que corrio el Dakar en 1991 bajo pabellon del Benelux (Belgica y Holanda), un mercado donde Pegaso fue una marca muy apreciada.
Estara a la venta en Enero o Febrero.
Sin duda tambien sera una buena base de partida para modificar y llevar a cabo modelos estaticos que representen las distintas variantes de Troner.
Jorge Carlos Fernandez no es uno de los pocos afortunados que poseen un Pegaso Z-102, no. Es un verdadero privilegiado porque posee dos.
La impecable berlinetta Touring que ilustra esta reseña con la que suele competir en eventos de clasicos es uno. El otro ha sido una reciente adquisicion que aun mantiene despiezado en cajas a la espera de su restauracion, y el cual ha motivado el ponerse en contacto con este blog. Se trata del Spider Saoutchik Prototipo que aparece en el video de la pelicula "Fantasia española", dos reseñas mas abajo. No uno igual si no ese mismo.
Conociendo los vinculos sanguineos, culturales y emotivos que compartimos España y Mexico no es de extrañar que tambien allen de los mares haya prendido la llama del pegasismo, el amor al caballo de la cabriola, y se viva con el mismo entusiasmo o mas que aqui.
Animamos desde este blog a Jorge Carlos a seguir manteniendo con tanto esmero esas dos joyas que posee para su disfrute, el nuestro al ver sus fotos y como legado a las generaciones venideras del mundo hispano.
Transportes Trio es una empresa que no deja de sorprenderme por la cantidad de Viejos Pegaso que mantiene en servicio. Conocia un Europa 1065, un Cabezon 1063 y hoy he comprobado que tambien poseen un Comet de 1968. Y que bien suena!!
Pegaso Z-102 Spider Saoutchik
Video cortesía de pegasoesmicamion.com
Pullman Pegaso Monocasco
Video cortesía de pegasoesmicamion.com
Pegaso 6038 Castrosua en Alcoy (Alicante)
Video de origen desconocido
Pegaso 6050 en Buñol (Valencia)
Video de origen desconocido
Tras un tiempo sin traer modelos nuevos al blog, hoy presento una comparativa entre dos marcas holandesas que reprodujeron el Pegaso Troner en su dia. Ambos, de metal, estan descatalogados y conseguirlos no es facil.
La version elegida por las dos marcas es la misma: Troner cabeza tractora con cabina TX (sobre elevada) y motor de 360 CV. En resumen, un 1236 TX.
Mientras Tekno sirvio el modelo con variadas decoraciones y empresas, Lion Toys que yo conozca solo lo presento en blanco y con la decoracion oficial de ENASA.
Troner Tekno
Troner Lion Toys
Comenzamos por las diferencias. A primera vista lo que mas destaca es la presencia de deflector aerodinamico y visera de parabrisas en el Tekno. Ambas cabinas son abatibles, pero solo la de Tekno abre puertas y capo delantero. Tambien es el unico con direccion. Esto hace que se cotize mas que el Troner de Lion Toys, pero tambien presenta sus inconvenientes.
Las articulaciones de puertas y capo requieren de sus holguras para ser funcionales y eso se traduce en menor fidelidad al original, y un acabado mas "basto" del Tekno. El Lion Toys no es tan "jugon" pero, por contra, es muy fiel al original y tiene mejor presencia en vitrina. Las aberturas del frontal mejor definidas, las estrias de los deflectores frontales, los intermitentes delanteros, etc, son detalles que se agradecen.
En el apartado de semirremolques, ambos de tres ejes, el Lion Toys esta completamente construido en metal lo que me parece excesivo para una pieza tan grande. Resulta muy pesado. Incorpora un soporte abatible para cuando lo desenganchamos de la tractora. Como detalle cutre decir que en la parte posterior figura la marca DAF.
El de tekno es mucho mas logico pues esta construido en plastico, mas ligero y manejable. Las puertas traseras se abren y tambien incorpora patas para autosostenerse.
Resumiendo, si os veis en la disyuntiva de tener que elegir entre uno u otro... por precio y fidelidad al original os recomiendo el Lion Toys, pero cualquiera de los dos hace las delicias del aficionado al Pegaso Troner, asi que sea cual fuere la eleccion acertareis.
Continuaremos analizando estas miniaturas en el foro de Pegasoesmicamion.com
Antes de que entren las maquinas a destruir el entorno original de la fabrica Pegaso en Barajas (Madrid) decidi hacer este par de videos para que me quedara un recuerdo.
El 1121 y sus distintas variantes es uno de los Pegaso mas olvidados y desconocidos. Concebido como relevo para el Comet, nunca llego a tener la amplia difusion de este. Su cabina era una version estrecha y de faro simple de la nueva cabina grande aparecida en 1972, la conocida "cabina cuadrada".
Aqui pongo varios despieces y precios de la Guia de Tasaciones de 1983.
Guia de Tasaciones Pegaso-SAVA 1.983. Pongo imagenes del valor de algunas piezas del Pegaso 1101 por ser el mas antiguo en produccion en aquella epoca. Claro esta que los precios son en pesetas. Realmente curioso.
Mario Laguna concluyo en Calpe (Alicante) la rueda de presentaciones de "La aventura Pegaso" con otro exito de publico y la presencia de un nuevo Pegaso Z-102.
Manolo Fernandez "Kolmogorov" tuvo la fortuna de poder asistir y nos relata el momento con todo detalle, ademas de su "encuentro en la tercera fase" con un objeto rojo y muy veloz:
"Llegamos a destino, desde Almeria, a eso de las cuatro de la tarde, o un poco antes, quizás. Lo primero que hacemos es intentar dar con el sitio que ponía la invitación. Hartos de dar vueltas y sin saber dónde dejar el Clase A, decidimos parar a descansar un poco. Quedaba tiempo todavía para pensar... de repente, una flecha roja nos pasa a unos 80 km/h o más cuando íbamos por el centro de la ciudad a unos 40 km/h, mi padre identifica al Pegaso anfitrión y tratamos de seguirlo en una frenética carrera por las estrechas calles de Calpe... imposible, parecía que lo conducía el mismísimo Michael Schumacher, y nos perdió: 
Vuelta rápida para la Berlineta Touring del señor Ferrando, propietario de esta maravilla. Su coche es el que se expuso en 1955 en el Salón de París del mismo año, y está restaurado a la perfección.
A eso de las 7 de la tarde, estando en la Casa de Cultura de Calpe, haciendo algo de tiempo, estuvimos hablando con el conserje, que se portó muy bien con nosotros, entró Mario Laguna, y le dijeron que veníamos de Almería. El señor, muy educado, se interesó, hablamos con él un rato, y nos dejó para preparar la conferencia. 
Empieza el evento: de izquierda a derecha: el señor Ferrando (propietario de esa maravilla), el señor Mario Laguna (autor del fenomenal libro La Aventura Pegaso), El Excmo. Alcalde de Calpe, el señor José Ramón Ricart (nieto del 'mosntruo'), y a su derecha, la concejala de cultura. En primer plano, la hija del autor, que pasaba las diapositivas. La conferencia fue muy entretenida, hablando primero el alcalde, presentando el acto, así como la concejala, dejando paso al propietario, que contó cómo se hizo con el coche (resumiendo: lo encontró en un taller, que lo tenía en prenda por un asunto de deudas), y cómo se aficionó a Pegaso (en uno de los hoteles de su familia, siendo niño, aparcaron en sus narices tres magníficos Pegaso el mismo día y a la vez: un Touring, un Serra y otro que no recuerda). Finalmente, el maestro de ceremonias Mario Laguna hizo una exposición muy amena, no para especialistas, pero sin pasar por alto los detalles de los distintos tipos de carrocerías, récords, nomenclaturas de número de chasis,..., vamos, un gran profesional, en una conferencia perfecta, muy bien preparada y de calidad. Mi más sincera enhorabuena a Mario, si lee ésto, y qué pena que no nos pudiéramos quedar más tiempo para charlar con él sobre cómo hizo el libro, etc
Hubo muchas preguntas, nosotros le preguntamos por el Bacalao, y demostró estar muy enterado sobre el tema. El aforo: más de 100 personas. Pero Juanra no estaba.
(nota de juanra: motivos de trabajo me impidieron asistir)
Prosiguió la presentación del coche: todo el mundo se agolpó para verlo, y en esos primeros momentos, fue difícil acercarse a fotografiarlo. Utilizando la estrategia al más puro estilo Ferrari, aprovechamos para comprar un ejemplar al precio de 50 euros, todo un detalle del autor, que nos rebajó unos 10 euros. Como curiosidad, algún espabilado que compró 5 ejemplares para negociar con ellos, y algún que otro aficionado que se presentó con otros libros de esta temática del Z-102.
Observemos la figurilla del caballo 'alado', en la mesa en que el autor firmaba los libros (sobre un pistón de camión)
Tuve la oportunidad única de verlo correr y de oír su motor: como un reloj lo ha dejado el señor Ferrando. Desde aquí, mi más sincera enhorabuena por cómo ha resturado esta unidad única, y lamento no poder haberle conocido en persona, pero es que el tiempo apuraba al máximo. Asímismo, creo que es de felicitar y aplaudir a la 1ª institución pública de España que organiza un evento Pegaso, el Excmo. ayuntamiento de Calpe y a su alcalde, sin cuya ayuda esto no hubiera sido posible. Ellos pusieron el Salón de Actos principal a disposición de Mario, e incluso hubo un cóctel tras destapar al Z-102 de la lona que lo cubría, así como a las vitrinas con sorprendente material histórico. 
El señor Ricart (nieto) firmándole el libro a mi padre:
Fue increíble, pero ambos se hicieron amigos, hasta tal punto que estuvieron hablando un buen rato. Lo conocí en persona, le dí la mano, y su mujer, encantadora, nos contó anécdotas del abuelo Ricart. Quizás no se aprecie bien en la foto, pero la insignia de Pegaso que lleva colgada de la chaqueta el señor Ricart perteneció a su abuelo y creador de los Z-102 y Barajas.
Sólo terminar diciendo que todos fueron muy amables, y que el libro de Mario Laguna es muy recomendable. Da un enfoque distinto a todo lo que conocemos hasta ahora y está muy currado."
Infinitas gracias, Manolo, por conseguir que hayamos asistido a esta presentacion sin estar alli.
Unos de los apartados que mas me gusta de este Hobby llamado Pegaso es coger, de cuando en cuando, mis miniaturas y hacer pequeñas sesiones fotograficas con ellas. Juego con los fondos, con las luces, con la posicion...
Esas fotos me las suelo guardar para mi y a veces envio alguna a los amigos. Hoy "desclasifico" algunas en el blog.
Un nuevo medio impreso se suma a la campaña de sensibilizacion sobre el Mofletes autobomba de Aviles. La estupenda revista Coches Clásicos, en su numero de agosto, incluye una pagina firmada por Luis Angel Gonzalez "Mhruxy" con fotos del mismo. Desde aqui damos las gracias por el apoyo a la causa, y la mencion que se hace a este blog. La web del Mofletes ha sido debidamente actualizada.
Hace ya muchos años que la marca desaparecio pero las huellas dejadas durante 50 años en cierta manera la hacian seguir ahi. Ahora la piqueta, la hija destructora del todopoderoso dios de la especulacion, entra en el recinto de la fabrica de Barajas (inaugurada en 1955) para convertirlo en el mayor parque empresarial de Madrid. 1,5 veces mas grande que el Parque de las Naciones.
Nace Pegaso Park. Todo un detalle el nombre, mucho me temo que mas que nada para que el publico ubique rapidamente el emplazamiento del nuevo emporio comercial. El caballo desaparece y en su lugar se coloca la constelacion del mismo nombre.
Desaparecen tambien las maravillosas zonas verdes, testimonio de una forma de hacer jardineria muy tipica de mediados del XX. Desaparecen terrenos y naves adyacentes al nucleo central de la fabrica. Y, sobre todo, desaparece toda posibilidad de ampliacion fabril, excusa perfecta para una futura deslocalizacion de la misma.
De momento la fabrica sigue y con ella el edificio central original y el jardincillo inmediato con la fuente. Parece que se van a conservar tambien las dos torres de la puerta de la entrada, con su peculiar arquitectura que recuerda las de el Alcazar de Segovia. 
Se acaba una epoca. El futuro es ahora de Pegaso Park, un futuro que irremediablemente necesitara de una ampliacion.
El final definitivo de la fabrica de Barajas esta escrito en las estrellas.
Registro libre y automático.
